亿欧数据显示：2023年，中国新能源汽车销量达950万辆，其中智能电动汽车销量为614万辆，渗透率为65%。预计到2025年，新能源汽车销量将达到1524万辆，智能电动汽车销量将为1220万辆，渗透率达80%。

智能汽车正在走进千家万户，我们已经可以切身体验到驾驶方式的变化。从传统汽车到智能汽车，智能化主要体现为三部分：一是智能座舱，二是智能驾驶，三是智能动力。其中智能座舱和智能驾驶都是非常显性的体验，用户感知明显。而智能动力，则在背后默默地做着贡献，对车辆安全行驶起到定海神针的作用，价值也愈加凸显。

对于智能动力的发展，华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟认为，“作为整车动力输出和安全保障的动力底盘域，必将在整车智能化时代发挥更大的作用，我们坚信智能动力域会同智能驾驶，智能座舱一起成为智能汽车的新三大件。”

智能动力域究竟是什么？能给用户的驾驶带来什么巨大变化？本期《比特与瓦特》栏目，从“不怕滑的黑科技”入手，请来华为数字能源高级专家沈天珉，与“比特和瓦特”这两位二次元小人儿一起，讲述智能动力域如何稳过老司机，从而揭开华为DriveONE iTRACK 的神秘面纱。

黑科技加持，雪天稳过老司机

一到雨雪天，很多司机就不敢开车上路了，即使是老司机如果不小心，发生交通事故的概率也大大提高。现在一切都在智能化，那么智能化能帮助驾驶员解决雪天打滑的问题吗？我们要先从“滑”的原理说起。

雪天，车轮与地面（冰雪）的摩擦力大大减小，当踩油门的时候，驱动力大于地面的摩擦力，车轮就会空转打滑，此时司机很难控制车辆，可能会原地打滑开不动，也可能会侧滑，甚至方向失控。老司机对雨雪天都很发怵，更不要说是新手了。

在冰雪天，除了换冬季轮胎和加防滑链，还有什么方法可以帮助司机驾驶更平稳？

“如果底盘控制对地面摩擦力的响应足够快，就能够帮助车主更好地掌控车辆了。” 沈天珉描述的就是智能底盘。

如上图，在传统汽车底盘中，车轮感应到的信息会一层一层上传，经过ESC、VCU、MCU，再到电机，最后再由电机向轮胎发出指领。“整个过程要100毫秒左右。如果车速60Km/h，此时车又前进了将近2米。”显然，在阻力极小的雪地，信号与指令的传递必须毫秒必争。

华为DriveONE iTRACK 采取创新思路，带来全新智能化的解决方案——智能电机近端闭环算法，这里面主要有三点变化：

•  第一是智能化。以微秒级超精细感知技术扫描路况信息，可以做到1秒10000次的扫瞄，这是智能感知。然后信号传递到MCU，MCU可以实现1秒1000次的扭矩调节，这是智能控制。

•  第二是缩短链路。相比传统地盘，在智能化的方案中环节更加精简，直接从感知到控制，一步到位。

•  第三是主动控制。在智能化的方案中，底盘在快速感知后，可以主动控制，对驾驶起到很好的辅助作用。

“从结果看，比传统方案相比快了100倍。也就是人眨一次眼的时间，系统就已经调节200多次了。” 沈天珉表示。

在黑科技——华为 DriveONE iTRACK 的加持下，雪天行驶新手也可以稳过老司机，以后再也不用瑟瑟发抖地上路了。从上面的视频中可以看到，延吉雪路实测中，搭载华为 DriveONE iTRACK 的阿维塔，有效抑制了打滑、跑偏等情况，相比其它车辆更平稳，大大提升了行驶安全系数。

给汽车安个智能小脑，让安全由内到外

底盘是一辆汽车的根基，承载了太多的责任。传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。电动车的基本结构主要分为三个子系统：即电机、电池、电控。

也就是说，电动的底盘承担着动力输出、车辆控制、能量管理等重任，这就是陈伟所说的智能动力域。换个角度来讲，是整车稳定性和安全性的关键所在。

今天的智能动力域，已经全面电动化，解决了用户的续航焦虑。接下来的重点，就是要满足用户对安全性和舒适性体验不断升级的需求。

在传统的车辆底盘中，用户还有哪些需求没有被满足？对于司机而言，像雪天打滑这样的困惑还有很多，比如车库环氧地坪打滑，比如狭窄车位泊车难，比如过沟沟坎坎时很颠簸等等，而这些都可以通过底盘的智能化得到更好地解决。

iTRACK 是基于华为 DriveOne 电驱的华为第三代智能扭矩控制系统，搭载了华为“智感知谛听技术”和自适应算法的“智调扭技术”，能够通过创新的超精细感知和实时控制自闭环管理，实现电驱动主动智能运行。

这有点像人类的小脑，负责维持身体平衡、调节肌张力、控制步态和身体姿势，让人的行动更稳、更平衡。iTRACK从以前的“被动执行”跨越至“主动智能”，可以更舒适、更安全的执行人驾、智驾的驾驶意图。

具体而言，华为电驱动iTRACK 功能以微秒级超精细感知技术扫描路况信息，遇到颠簸、湿滑等复杂路况时，可进行毫秒级实时扭矩调整。同时华为 DriveONE 智能电机精准转速控制位置跟踪精度提升了3倍，可以让入库、狭窄车位泊车更稳、更顺滑。

经测试，有iTRACK 的智能调节，面对减速带场景，不论加速、减速还是滑行，震动幅度减少50%，颠簸时间缩短40%，驾乘舒适性翻倍。面对环氧路面等低附着地面，其打滑程度降低了35%，冲击度和甩尾风险分别降低了30%、25%。

作为搭载车型，阿维塔已经呈现出明显变化：轮端转速波动降低30%，工况效率提升3%，前后轮速差降低40%，有效减轻司机驾驶时的颠簸感，提升了整车平顺性和安全性。

比特与瓦特碰撞，将神奇带到每个人身边

随着技术的进化，比特与瓦特正在跨界融合：利用现代“比特”数字技术，对“瓦特”进行管理和激活，将电化学技术与电力电子技术融合构建的新一代“瓦特”，这就是正在兴起的数字能源产业。

作为这一领域的引领者，华为成立数字能源公司时就明确提出“小比特驱动大瓦特”的理念， “比特赋能瓦特、 数字重构瓦特”。

智能动力域是比特与瓦特碰撞带来的黑科技。而这样的黑科技不止于汽车，也出现在我们工作、生活的方方面面。比如光伏发电，家里的房顶装个面板，比特与瓦特合作，通过“源-网-荷-储”等环节，可以保障家庭的用电。比如超充级充电桩，可以让新能源汽车充电像加油一样便捷。

神奇且神秘，是绝大多数人对正在进行的数字能源革命的印象。为此，华为数字能源推出的黑科技视频栏目《比特与瓦特》，就是通过两位二次元小人儿，以生动的形式来讲解那些离我们很近的黑科技。

这个栏目每期都会邀请一位数字能源领域的专家，用通俗的语言和形象的比喻对热点技术进行解读，揭开高深莫测的黑科技面纱，帮助大家增加对数字能源技术的了解。

在前几期的栏目中，《比特和瓦特》一起带来了很多生动的解读：新能源汽车充电慢，车主着急，运营商不赚钱，一秒一公里的超充是如何解决产业难题的？红海新城作为全球首个100%新能源供电的绿色低碳城市，华为为其建造了全球规模最大的光储微网电站，这背后有哪些黑科技？屋顶光伏越来越常见，保障光伏发电稳定、提升屋顶光伏装机容量，实现光伏组件发电最大化的背后的“王牌”又是什么…

今天是《比特与瓦特》的第九期，为观众带来了智能动力域的解读。底盘在经历了机械时期和机电混合时期后，如今由比特和瓦特带领着，向更加智能的全面电动化方向演进，一个展新的驾驶时代正在加速到来。

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