近日，由中铁长江交通设计集团有限公司、中交路桥建设有限公司、重庆高速公路集团有限公司共同申报的重庆蓼子特大桥项目入围由基础设施工程软件公司Bentley举办的2023基础设施数字化光辉大奖赛。

基础设施数字化光辉大奖赛由一个独立的评委会评选，被誉为全球的行业奥斯卡，旨在表彰基础设施数字化进步所取得的成就。

据中铁长江交通设计集团有限公司数智交通院院长岳通介绍，蓼子特大桥全长330.812m，位于秦岭大巴山腹地的城口县蓼子乡，为典型山岭丘区桥梁。其两岸拱座位于地形较陡峭的山脊处，坡角高达70～80°，桥面距离河面达127米，拱肋最高处距离河面186米，相当于60层楼的高度。复杂陡峭的地形使得材料的运输极为不便、工人的人身安全存在危险。因此，实施数字化技术既是要求也是挑战。

“基于精细GIS技术，可以快速获取大型拱桥数据并进行三维快速正向设计。借助BIM技术，能对蓼子特大桥进行实时的桥梁施工监控和受力状态监测。”岳通说。

中铁长江交通设计集团有限公司数智交通院工程师唐一铭介绍：“我们对蓼子特大桥进行了全周期的三维正向设计，实现了3D地形建模。我们还将自己的管理平台融合到整个施工过程中，通过运用数字孪生技术和物联传感等技术实现了施工阶段的全面仿真和模拟，减少了试错成本。”

设计团队称，在施工过程中，他们使用BIM及数字孪生等技术生成场地的实景模型和三维桥梁模型，减少设计时间300小时，缩短施工周期55天，节约项目管理费用220万元。

岳通表示，在未来交通领域数字化转型进程中，我们的机遇在于依托BIM+GIS+IOT技术，打造全生命周期数字化平台，使其服务于勘察、设计、施工、运营的交通基础设施全生命周期。

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