却顾所来径，苍苍横翠微。

在先发优势和战略定力的加持下，中国新能源汽车在全球汽车电动化、智能化浪潮中一路领跑，其中合肥无疑是最具代表性的样本城市之一。

从几年前的一次“抄底”投资，到如今的千亿产业集群，合肥与蔚来之间的合作究竟做对了什么？

“在早期的投资中，合肥就筹划将智能电动汽车打造为战略性新兴产业，同时也希望蔚来是这个战略布局中的重要一环。”6月21日下午，在长江商学院「DBA 跨界科创轻课堂」上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在分享中表示，蔚来一直在努力站稳产业发展制高点，以企带面助力合肥市实现战略升级这个宏大愿望。

这显然是一段双向奔赴的佳话：从2018年5月到2022年12月，蔚来用时4年又7个月就在合肥达成了30万台量产车下线。并陆续增资产业链企业并建设研发中心，打造包含芯片、功率半导体、电机、电池、常规汽车零部件、整车制造、用户服务等在内的全产业链聚集区。

有道是“种好梧桐树，引来金凤凰”。企业如何借力产业政策乘势新风口？企业如何强强联合引领新赛道？蔚来携手江淮共同助力合肥“新能源汽车之都”建设的案例给不少DBA同学带来了新视野。

蔚来第30万台量产车已在合肥下线

不积跬步，无以至千里。2022年12月12日，蔚来第30万台量产车在位于合肥的蔚来第二先进制造基地下线。从2018年5月到2022年12月，蔚来用时4年又7个月达成30万台量产车下线。其中，第三个10万台下线仅用时7个多月，刷新了新能源汽车行业的纪录。

这是蔚来落地合肥以来的又一个重要里程碑。过去几年来，蔚来不断深化与合肥之间的关系，就在去年，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪

“蔚来从创立之初就定位为一个高端品牌，创立以来始终坚持高端品牌定位，并投入大量资源，目的就是为了持续为用户提供超越期待的全程体验。”秦力洪在分享中表示，尽管这耗费了蔚来大量资金和资源，但确实也让蔚来形成了差异化的竞争力和品牌认知。所以，围绕着“超越期待的全程体验”，蔚来仍会继续加大投入。

他提到，截至2022年底，蔚来共建成了1305座换电站，尤其是过去两年，蔚来换电站的建设速度明显加快。这主要也是考虑到节假日期间用户反映换电站排队的情况越来越多。“今年考虑会增加布局换电站，为用户提供更好的体验。”

在产品端，蔚来也在不断推陈出新进一步丰富产品线。此前6月15日，蔚来汽车发布电动旅行车ET5，采用电池租用方式购买起售价低至22.8万元，预计6月16日开启交付。该车型面向小家庭用户，将与特斯拉Model Y在同价位段展开竞争，并将与ET5一起完善蔚来在30万元价格带的布局。

“蔚来非常有信心完成下半年平均月销量超过2万台的目标。蔚来应对市场的变化会将会更加迅速，以保证产品和服务的竞争力优势。”秦力洪表示。与此同时，其财报显示，2023年第一季度蔚来营收106.8亿元，同比增长7.7%，共交付新车31041台，同比增长20.5%。因业绩符合市场预期，披露一季度业绩后，蔚来在美股市场应声上涨。

明星企业再获11亿美元战略投资

尽管过去几年，蔚来等造车新势力品牌的发展一直备受关注和争议。但不可否认的是，每一次低谷都是明星企业的“压力测试”，否极泰来总是紧随其后。

「DBA 跨界科创轻课堂」在蔚来参访

正如此次「DBA 跨界科创轻课堂」在蔚来参访期间，一则好消息传来：蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式为蔚来提供总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局。

为何蔚来能够斩获一家全球排名前列的主权基金投资？“我们对蔚来的战略投资来自我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，将全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。并携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”上述基金负责人的表态，暗合了当初合肥投资蔚来的底层逻辑。

与此同时，蔚来近期的一系列动作，正在促进蔚来从销量到股价等多方面逆势上扬。6月12日，蔚来对全系车型进行了权益与价格调整，不再提供免费换电权益后，全系车型降三万元。

消息发布后，蔚来二级市场股价实现了港股五日连涨，累涨近30%，美股四日连涨，累涨近27%。在交付方面，到今年年中蔚来将有8款第二代技术平台车型在售，此次新注入的11亿美元融资，也为蔚来在全球智能电动汽车竞争提供了资金方面的必要条件。

“随着蔚来第二代技术平台8款车型全面交付，进入产品强周期，下半年整体销量将有效提振，全面出弯加速。同时，蔚来多项正向研发成果将在下半年落地，有效促进整体销量提升，整体经营将迎来重要拐点。”秦力洪表示。

携手江淮引领合肥新能源产业发展

有道是“独行快，众行远”。蔚来在合肥的蓬勃生长，自然也离不开江淮汽车的默默支持，从代工生产、合资建厂再到收购蔚来部分资产，江淮与蔚来的合作关系亦不断加深。

事实上，蔚来汽车和江淮汽车“联姻”已久。早在2016年4月，江淮汽车正式牵手蔚来汽车，成为蔚来汽车的代工生产方，负责生产蔚来汽车旗下的电动车产品。2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车合资成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方升级为“深度合作伙伴”。

2022年12月，江淮汽车发布拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司持有的在建工程－设备安装工程相关项目资产，共同推动新能源汽车制造合作。从最初的代工合作到成立合资公司，再到收购相关资产，蔚来汽车与江淮汽车间的合作不断深化。

江淮汽车总经理李明

江淮汽车总经理李明也提到，双方合资公司将依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，从而推动中国绿色产业和新能源汽车的发展。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪

“造车资质不一定要捏在自己手中。”在秦力洪看来，蔚来负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理和保证，而江来制造负责汽车零件的组装和运营管理，与江淮的合作不仅没有影响蔚来的生产效率，还帮蔚来省了钱。

这种强强联合很快在当地形成了示范效应。如今，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。今年1-4月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。

不仅如此，为了进一步激发产业活力，合肥也持续迭代升级新能源汽车产业专项政策。2022年为江淮、国轩等23家企业兑现研发创新等资金超25亿元。完善“国资入股—市场退出—循环投入”投资路径，国资累计投入汽车领域超百亿、带动投资500多亿元。构建“基金+产业”、“基金+基地”、“基金+项目”驱动模式，设立16只汽车产业相关基金，总规模超600亿，已投资重点项目20多个。

拥抱消费升级趋势应对终端洗牌

“潮水退去，方知谁在裸泳。”股神沃伦·巴菲特的经典论断，也道出了当前新能源汽车行业的大环境。

6月21日，财政部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，将新能源汽车购置税减免政策，再延期4年至2027年，减免力度分年度逐步退坡，这也是该政策的第四次延期。

「DBA 跨界科创轻课堂」在蔚来参访

在行业人士看来，对于车企来说，做好一个新能源汽车产品，从立项、规划、研发到量产，其实要很长时间。那么提前确定未来4年政策的总体方向，有利于企业判断政策的支持方向，以调整产品的战略规划，同时也会避免因为政策的突然退出，而导致市场出现波动，和企业信心不足。

秦力洪也认为，2023年新能源市场的增速仍将继续提高，虽然1月份由于各种原因比较困难，目前全行业存在持币观望现象，宏观经济也有不确定性，但随着整体经济不断复苏，接下来几个月的形势会越来越好。

展望更长远的未来，秦力洪表示，汽车市场消费升级的趋势不可逆转，一是从中低端品牌向高端品牌升级，二是从传统燃油车向新能源汽车升级。2022年乘用车平均成交单价比2019年上升了3万元，而燃油车减少了200万辆。作为高端纯电动品牌，蔚来的发展完全契合这个趋势，毫无疑问是走在一条正确的道路上。

江淮汽车总经理李明也在分享中提到，面对汽车产业的快速发展以及品牌竞争的新阶段、新挑战，必须转换新思维，顺应新形势、新变化，焕新品牌战略，重塑企业竞争力。未来，江淮汽车将以用户体验为目的，聚焦产品体验打造差异化；以用户需求为目标，聚焦产品定义锻造长板，致力成为全球智能汽车领导者。

DBA同学参访新能源车间多感慨

高瓴资本创始人张磊曾说，无论是个人、企业还是社会，只要在长期的维度上，把事情看清楚、想透彻，把价值创造出来，就能走在一条康庄大道上。

从这个维度来看，无论是合肥投资新能源汽车产业，还是蔚来与江淮的强强联合，无一不体现了长期主义的价值。尤其是在新能源汽车赛道迎来下半场后，寡头效应愈发凸显，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。

此次实探江淮蔚来先进制造基地时，不少DBA同学感叹于整体自动化率高达97.5%的工厂和一丝不苟的工艺细节，同时，同学们对于一家行业引领性企业的诞生有了更宏观的理解。

关于DBA 跨界科创轻课堂

「DBA 跨界科创轻课堂」是DBA基于“取势”的基因而推出的最新课堂，旨在紧跟新一轮科技革命和产业变革机遇，为DBA跨期校友打造一个“科创驱动型”的深度学习和共创合力的平台。同时，以“科创”为主题，聚焦产业、行业和企业的科技创新实践和成果，整合城市优势资源，从政府、学界、商界、基础研究等多维度推进，从而推动和培育更多的商学院前沿科创实践和原创理论。

每季度的「DBA 跨界科创轻课堂」都设定为两天的课程，参加者为DBA跨期校友，以及少数准校友（行业龙头企业创始人），人数限定为50人左右。「DBA 跨界科创轻课堂」将始终站在时代的最前沿，助力企业成为新商业文明的引领者。

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