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除非你是“屏幕爱好者”,否则没有任何理由不选上汽大众

除非你是“屏幕爱好者”,否则没有任何理由不选上汽大众
2023-05-24 15:23:16 来源:今报在线

不得不承认,在新势力百花齐放的今天,传统合资车企在网络上的存在感似乎越来越低了,但这能代表新势力车型更值得买吗?倒也未必。在笔者看来,只要你追求的不是华而不实的屏幕,那么合资品牌车型仍是首选,如果非要问哪个品牌最值得选,我的答案是上汽大众。

让“德国技术”扬名,为品质代言

上汽大众成立于1984年,迄今已有接40年历史,是国内最早的合资车企,而经过40年的积累、进步,上汽大众也已经成为国内规模最庞大的合资车企,累计年销量超过2600万,是当之无愧的车圈“巨无霸”。

相比上汽大众,同期诞生的其他合资车企似乎当前已经死的死、伤的伤、易主的易主,譬如广州标致、北京吉普、神龙汽车、天津大发,而上汽大众能够一路长虹,也足以证明其有足够多的过人之处。

在这之中,首要因素就是品质。

在老一辈车主心目中,德国车最大的优点就是皮实、耐造,是全世界最好的车,而这大多是上汽大众的功劳。记得在贾樟柯电影《山河故人》中,张毅扮演的煤老板喜提了一辆新车来和朋友们炫耀,并用“德国技术”这四个字形容该车的品质出众,而剧中的那辆车正是来自上汽大众的一代神车桑塔纳。

时至今日,桑塔纳或许已经不再辉煌,但江湖永远都有它的传说。更重要的是,在桑塔纳带来一个好的开局之后,也让上汽大众坚信品质的力量,让每款产品都要当各自细分市场的品质担当。

为了练就好品质,上汽大众还建立了一套完善的全过程质量管理体系,从产品立项开始,上汽大众就开始将品质摆在头一位,并在研发、选材、生产、检测过程中全方位为品质赋能,将最优质的产品交到用户手中,让其能够陪伴用户说走就走,从不掉链子。

反观当前热度较高的新势力,它们登陆终端市场时间几乎仅为上汽大众的十分之一,终端销量几乎仅为上汽大众百分之一,但产品出现的问题却是上汽大众数倍、数十倍,消费者买车的目的难道不是为了享受,而是为了供起来?

杜绝“拿来主义”,更懂中国用户

除了品质外,选择上汽大众的第二理由是产品更懂中国用户。一般来说,本土品牌车型往往更懂当地用户,但这一情况在这里却并不适用。

一方面中国自主品牌起步较晚,车企的研发能力、产品品质仍有很大上升空间,造车是需要积累的,需要沉淀的,但在乘用车领域,当前所有主流自主品牌的历史都没有上汽大众这一合资品牌久。

另一方面,上汽大众虽然是外来媳妇,但扎根中国市场30年,其早已经深谙中国用户诉求,成为公认的“中国通”。

需要注意的是,当前大众在中国布局了三家合资公司,其中,大众安徽目前仍未有产品问世,暂不做介绍,而今天我们就来聊聊一汽-大众和上汽大众的不同之处。

这两家合资公司是国内规模最为庞大的两家合资公司,但如果非要从成绩上分个高下,那么上汽大众要压一汽-大众一头,这不单单是因为成立时间早,拥有大众旗下品牌多,关键得益于两家截然不同的打法。

在笔者看来,或许是由于一汽-大众股比构成的原因,德国大众方面对其的支持力度不够大,就拿SUV车型来说,直到几年前一汽-大众才拥有自家的首款SUV。

当相比之下,上汽大众的待遇就要好得多了,往下,其拥有小型车市场热门选择的POLO、途铠,往上,从曾经的帕萨特、途观双高端到如今的辉昂、途昂双旗舰,可谓是神挡杀神,就连在电动车领域,上汽大众的布局也要更丰富一些,因此其更能满足消费者用车诉求。可以说,纵观全场,没有任何一家车企比上汽大众的产品布局更全面,包括“两亩田”以及“自主三强”。

产品丰富只是前提,但更难能可贵的是,上汽大众没有走“拿来主义”的路线,相比鱼和渔,它选择了后者。为了更懂中国用户,上汽大众为导入车型更进行了本土化升级,最早开启加长先河,最早提升智能化配置,最早布局双外观设计,目前朗逸和帕萨特都在原有造型基础上新增星空脸造型,这也成为德国大众未来很长一段时间里的研发新趋势……

可以看到,在明星车型方面,上汽大众也整个合资品牌中最多的。

出众的产品、强大的渠道、优质的服务,可以负责任地说:买车就买合资车,合资就买上汽大众。听我的,错不了。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:kj005

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