落日的余晖洒下，5月14号，第九届炭坑电摩大赛也迎来完美落幕。作为行业内第一个专业化，正规化，规模化的赛事运作团队，炭坑电摩大赛为推动整个中国电摩两轮行业的发展，提供了一个非常广阔的平台。

这次一共有5个组别，电摩公开A组，电摩公开B组，电摩新秀12寸组，雅迪VFLY电车组，以及为2024炭坑电摩赛事筹备的官方测试赛。

此次赛事在江苏南京万驰国家赛车场。这也是炭坑电摩大赛举办的第九届赛事。据了解，车队及车手这次大部分来自江苏当地以及以两广一带，共计60多辆赛车。了解到场地方的官方数据，在这场赛事起之前。场地的单圈两轮最快速度为1’09”左右。而这次电摩赛事也刷出了最快1’12”左右的成绩。

这次赛事一个新亮点，就是雅迪旗下一个新品牌赛车“VFLY飞越VFD”，应该是国内第一款量产跨骑电摩上赛道。采访到雅迪测试研究部吕部长，介绍到这款跨骑采用的中置电机最大功率可以做到11KW，0-50KM/H加速只需2.5秒。对于目前国内量产的高速电摩来说，这是一个非常惊艳的数据。

这场赛事邀请到台州电动车协会秘书长应洪波先生，一起探讨关于台州板块高速电摩未来的发展以及如何通过与赛事结合，让台州的高速电摩品牌有一个新的发展方向。

伴随着每一次加速，每一次过弯，一次次突破和奋进，不难发现，要检验车子性能，不仅仅是在实验室内做数据测试，更要经过专业赛道的打磨和锤炼，才能获得更大突破。南京万驰这条赛道全长2014米，有八个左弯，四个右弯，其中有一条大直道全长526.2米，无论是大直道极速的拉升还是弯道内车手技术的比拼，对于赛车还是车辆都是一次非常大的考验。

摩托车核心动力在于发动机，而电摩的核心动力就在于电机，控制器以及电池这三电系统。

这场赛事观察到动力系统，有浙江九洲科技，无锡新伟动力，无锡豫玛电机等三个电机品牌参与。浙江九洲科技和新伟动力是一个新面孔，其中看到新伟动力也组建了自己第一支车队，更是直接参加最高级别公开电摩A组。

还有一个官方测试赛，目前只有两个品牌参与。一个是来自大家耳熟能详的柳州五菱以及一家叫“威科力”的电摩品牌。未来，相信会有更多的品牌会参与到这种测试赛里面来，为未来参加赛事做更充分准备。

据赛事官方规划，今年接下来的9月份在江西新余仙女湖赛车场举办第十届赛事，以及11月份在广东从化举办年度总决赛。

现场还有很多其他两轮配套品牌，相信他们也是想通过赛事的平台达到一个测试或者“破圈”行为，甚至为布局国外高速电摩市场的一个新方式。

完全没有想到在这样的电摩赛事里会看到“旺旺”及“阿森纳足球俱乐部”这样的品牌身影。

印象当中，摩托车比赛现场，肯定是提升腺上素的发动机轰鸣声。然而这次赛事是电摩比赛，没有所谓的轰鸣声。更多的是疾驰而过嗖嗖的风声，以及如飞机滑翔的刹车声音，一下子会让人有点不适应。时代在进步，新能源必然将成为两轮及四轮出行的不二选择。所以，我们也要重新去理解和认知电摩赛事带来的一种新体验和感受。

在国内两轮骑行文化中，无论是“骑行文化”或“赛事文化”，都是比较薄弱的，但当下越来越多90后，00后，对“骑行文化”慢慢都有一个新认知。未来也希望通过这样的赛事，让中国“骑行文化”有一个新的展现方式，让中国两轮行业爱好者有一个新玩法。让每个人都以不一样方式参与到赛事中来。每个人的目的不一样，但都有一个统一的方向，就是推动中国电摩赛事的发展，道阻且长，行将则至。

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