近两年，中国自主汽车品牌持续发力，实现了弯道超车，不仅在传统优势的SUV市场中，具备了与世界汽车品牌竞争的实力，在被公认为合资品牌自留地的轿车市场，尤其是备受年轻人瞩目的运动轿跑领域，也陆续出现了一系列实力选手。在今年的上海车展上，这种感受尤其明显。以参展的哪吒S为例，既有高级的驾乘享受，又有能随时释放运动激情的驾控实力，再加上领先的智能科技配备，诸多优势让其在车展期间备受关注。

哪吒S亮相2023上海车展

当然，车展上的轿跑车型不止哪吒S一款，极氪001同样赢得了极高的关注度。他们一个是发展势头强劲的造车新势力品牌车型，一个是脱胎于自主燃油汽车品牌的纯电车型，我们就以这两辆车为例，对比特斯拉Model 3，一起了解下当下这些自主品牌轿跑“新秀”的实力究竟如何。公平起见，我们选择了价位接近的哪吒S 715激光雷达版、极氪001 WE版100kWh电池和特斯拉Model 3 Performance高性能版（以下分别简称哪吒S、极氪001、Model 3）三款车型进行对比。

颜值：主打运动、科技，哪吒S掌握了“必杀技”

哪吒S

极氪001

Medel 3

颜值一直是现代年轻人的首要择物标准，一款外观拉风、造型炫酷的车，必然会吸引一大批拥趸者。对于这三款车而言，目前的功能性设计大同小异，更多的不同则体现在细节上，以尤其能体现设计感的车尾灯为例，哪吒S和极氪001都是贯穿式尾灯设计，更加精致，也更具有未来都市美感，非常契合现代年轻人的审美需求。再比如，三辆车虽然都采用了隐藏式门把手的设计，但是哪吒S和极氪001支持电动开启，腔调满满，更贴心，也更有科技感。不同的是极氪001是选装电动门，哪吒S则是标配。

虽说这些都是一些很小的不同，但一方面正是一些不起眼的小细节能够支撑起整车的豪华感，另一方面这足以证明哪吒S的诚意。在“真诚是永远的必杀技”的年代，这一点才更显珍贵。

从另一方面来讲，对于一辆B级纯电动轿车来讲，大空间、便利性同样是刚需。从车身尺寸数据上我们就能看出，哪吒S和极氪001的车身尺寸比Model 3足足大了一圈儿，而实际的乘坐感受也确实更加宽敞，尤其是后排的头部和腿部空间，都比Model 3更从容。

而从车身尺寸带来的视觉感受而言，极氪001和Model 3的宽高比是1.28，哪吒S带来的是1.36的宽高比，达到了同级最高水平，这让整车造型更为低趴，更具动感和张力，也保证了更加舒展开阔的乘坐视野。

哪吒S

极氪001

Model 3

续航对比：极氪001续航最长，哪吒S效率最高

续航，一直都是智能电动车最关键的卖点之一，在这一方面，三款车型都还算给力，基本都足够基本的通勤使用。但是，从数据上比，看似极氪001的续航是最多的，但是按电池容量和续航里程等比例对比下来，极氪001优势并不明显。因为按照特斯拉电池容量算，Model 3在续航675公里的情况下，有着100kWh的电池容量的极氪001，续航为850公里才对等。同样以此计算，拥有85.11kWh的哪吒S 715km的实际续航里程，与732km的计算结果相差不大，这表明极氪001电池效率并不高。

所以综合电池容量和效率而言，哪吒S既对Model 3电池容量上的短板进行了补齐，又做到了高效率的动力输出，可谓是十分能打。

智能对比：高科技硬件纷纷“上车”，哪吒S配置更丰富

智能汽车时代，愿意选择电动车的消费者，被吸引的另外一个点是新能源汽车的智能化功能。目前的汽车智能化大致可以分为两大块，一是驾驶辅助系统，另外一个则是车机的智能化，我们分开来说。

首先是智能驾驶辅助系统，配备更多更先进的相关硬件，以及优化算法，是让驾驶辅助系统实现更智能化的主要途径。哪吒S可以说是目前造车新势力中最舍得“下本”的：搭载了全栈自研的NETA PILOT 4.0版本的智能驾驶辅助系统，全车5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头、高精定位单元及高精地图等硬件。算力平台采用的是华为智驾域控平台，算力达到了200TOPS。

而极氪001搭载的是ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，采用的是Mobileye EyeQ5H芯片，算力只有48TOPS。Medel 3 Performance高性能版采用的特斯拉FSD计算平台，能达到144TOPS的算力。综合来看，无论是平台算力，还是智能硬件，极氪001和Model 3对比哪吒S，都相差不少。

更值得一提的是，哪吒S还配备了行业内超高人气的存在——2颗固态激光雷达。基于包括激光雷达在内的一系列传感器的应用能让哪吒S在智能驾驶及主动安全上有不错的实力，其中NCP城市领航辅助、自动泊车入位等进阶的智能驾驶功能，让用户无论是蠕行在城市拥堵路段，还是飞驰在高速公路上，都犹如有一个老司机陪伴在侧，帮助我们轻松应对换道超车、紧急避让等各种路况。自动泊车入位更能让我们做到车位“可见即可泊” ，避免停车难等诸多烦恼。

而在智能座舱方面，多屏交互是时下最流行的布置方式，车里没几块大屏，都不好意思说自己是电动车，哪吒S和极氪001均跟上了潮流，搭配了四块屏幕：二者同样都搭载了一块仪表盘和抬头显示系统。不同的是，哪吒S搭载了一块承担娱乐和车辆控制的17.3寸中控屏、一块为副驾提供娱乐的12.3寸屏幕。而极氪001则分别为15.4英寸的中控屏、5.7英寸后排多功能触控屏。

哪吒S智能座舱

且不论哪吒S的中控屏尺寸更大一些，哪吒S的副驾娱乐屏，就实用性和娱乐性而言，明显要比极氪001的后排娱乐屏更高一些。而且相信每一个曾经坐在副驾上的乘客，都曾经尝试在独属于主驾的屏幕上点来点去。副驾屏幕不仅为副驾用户打造出专属娱乐体验，主副驾屏幕联动带来的视觉效果也足以让人震撼许久。

而Model 3仅有一块15英寸中控屏，则更显逊色。

新一代极氪智能座舱

Model 3智能座舱

除此之外，座舱内的其他配置也成了年轻人旅行自驾的神器，哪吒S在这方面也给了用户足够的体验。以全景天幕为例，哪吒S提供了1.9㎡的全景隔热变色天幕，可以隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射，再加上2980mm的超长轴距以及27°-35°可调后排座椅，耳边伴随着21个颗哪吒定制音响带来的立体环绕声场，分分钟享受头等舱待遇。与之对比的是，Model 3的玻璃车顶根本禁不住太阳的暴晒，严重影响使用体验。

综合以上对比不难发现，相比Model 3，哪吒S和极氪001无论在空间、智能化还是整体的驾乘舒适性方面都有着比较大的优势。不过，印象深刻的车迷也许还记得，极氪001曾经历过换芯、涨价等多重风波，不少人尚有心理阴影，就诚意来说，表现并不如人意，这在一定层面上更加彰显出哪吒S入门即高配的厚道实力。至于喜欢萝卜还是白菜，还是推荐大家先去试驾，理性选择就好。

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