作为汽车未来发展的确定性方向，智能驾驶在近些年来的成长与进步已为大众所认同。对此，地平线（Horizon Robotics）创始人兼CEO余凯博士认为“现阶段的自动驾驶场景，绝大部分用户核心功能需求，是提供轻松的驾驶体验，缓解用户开车的紧张与疲劳。当前短期内并不需要也不能实现真正的无人驾驶，行业正在回归商业本质，陆续落地的以高速NOA为代表的L2+级高级辅助驾驶，正在为用户创造价值”。

然而即便如此，在当前的自动驾驶领域内，仍存在着令从业者略感焦虑的问题，比如城市NOA（领航辅助驾驶）。事实上，根据使用场景不同，NOA被分为两个细分方向，高速NOA和城市NOA。目前，高速场景的NOA功能已率先落地，成为包括电动、增程、混动平台在内的智能汽车品牌首选标配，但有关城市NOA的复杂性和实际应用难题也在频繁搅动行业的“一池春水”。对此，余凯博士指出：“目前L2++城区NOA还存在技术挑战，基本几十公里就需要接管一次，在研发上至少三年才会有较好的进展，因此到2025年时高速NOA仍会是量产主力。”同时，基于地平线（Horizon Robotics）的一些实际探索以及行业未来的前景，余凯博士进一步补充道：“面对这种发展现状，相关从业者无需过度焦虑，当下真正的产品目标，是把高速NOA、环线的NOA这种封闭道路的自动驾驶体验，在合理的性价比下做到如丝般的顺滑，同时积极投入资金、时间，把城区的NOA真正做到可用，实实在在地为用户创造价值”。

正是着眼于为用户带来极致的智驾体验，为市场提供算力与效能、安全并举的创新数字底座，地平线（Horizon Robotics）将前瞻性的算法研究，植入芯片架构的设计与研发中，打造出专为高等级自动驾驶而生的计算架构——BPU（Brain Processing Unit），并以此为中心，打造出“芯片+工具链”的开放平台，形成了地平线的底层竞争力。基于最新第三代BPU贝叶斯架构设计的地平线征程5芯片，可以高效地支持Transformer的计算，在Swin Transformer、DETR等算法上，计算效率都优于竞品。

事实上，得益于架构和理念的优越性，地平线（Horizon Robotics）在2022年持续在商业进展取得多方面的突破。据高工智能最新榜单数据显示，2022年中国市场乘用车标配L2+NOA功能智驾域控制器芯片方案，地平线以49.05%的市场占比成为行业第一。余凯博士在介绍中也有所重点提及，他说：“目前，地平线已定点量产50多款车型，前装定点120多款车型，车规级智能计算芯片出货量近300万片，征程5芯片成为业界唯二量产的超过100T算力的大算力芯片。一系列的标杆车企、标杆车型合作陆续实现。”

的确，在地平线（Horizon Robotics）的理念里，发展向来是需要协同共进的。为此，地平线（Horizon Robotics）积极致力于软件生态的搭载，为赋能智能驾驶创造用户价值打造开放合作的产业链协作。目前，包括轻舟智航、小马智行、零束科技、禾多科技在内的等多家软硬件生态伙伴，已正相继推出基于征程5的高阶智能驾驶量产解决方案，持续印证地平线高阶智驾产品的技术领先性。截至2022年底，地平线已连接软硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器等上下游产业伙伴100余家，围绕征程芯片形成了国内最繁荣的软硬件生态阵容。

总的来说，地平线（Horizon Robotics）对于自动驾驶未来的设想始终围绕着客户的核心需求，从安全和智能的角度出发，并依托征程5等优质的芯片产品尽可能打通自动驾驶的高阶发展通衢。而这个目标的实现对于整个行业来说，也是非常有意义的。

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