未来五年，商用车中重卡L4级自动驾驶将逐步进入商业化落地的关键阶段。自动驾驶汽车如火如荼的同时，重卡行业一直在推动驾驶辅助系统成为新车型的标准，而特定场景的L4级自动驾驶将成为汽车制造商近年来布局的重点方向。

这是因为对于卡车运输行业来说，提高自动化程度有很强的商业价值。在提高车辆运营效率，降低人工成本之外，能大大降低交通事故的发生率。在长途运输、中途运输、区域运输和封闭环境四大商用车核心应用场景中，L4级自动驾驶都将逐步落地。已经过去的2022和正在进行的2023，L4级自动驾驶又有哪些新变化、新事件呢?

新能源重卡跑赢大盘，成为重卡行业的“一抹亮色”

2022年12月和2022年全年，新能源重卡销量同比分别增长103.4%和140.7%，增幅远远高于2022年12月及全年重卡整体市场的负增长，均跑赢重卡大盘。新能源重卡的“玩家”越来越多，终端客户的运营经验越来越丰富，充电桩基础设施建设步伐也在紧锣密鼓地进行，促进了2022年新能源重卡市场的增长。

而自动驾驶也瞄准了新能源重卡市场，聪明的玩家选择了强强联合。2023年1月12日，L4重卡自动驾驶解决方案新势力擎天智卡与新能源重卡新势力苇渡科技达成战略合作协议，双方通过定点服务车型+一站式量产自动驾驶解决方案的创新，首批车型计划于2024年实现量产。可以说，两家卡车新势力的强强联合相向奔赴，正悄然拉开新能源智能重卡的第三战场。

无人化测试已然来临，批量上路还远吗?

2022年，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)，提出“在保障运输安全的前提下，鼓励在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。”该文件的下发，将为自动驾驶重卡道路运输服务取得更大的活动空间，为自动驾驶重卡的技术验证测试提供便利，直接推动自动驾驶重卡由测试车向量产车迈出一大步。

2022年，擎天智卡公布了一段搭载擎天自动驾驶系统的重卡在公开道路自动驾驶测试的视频，整个过程历经穿越长隧道、高速变道、路遇占道故障车龟速车和城市红绿灯带等真实场景。据官方表述，擎天自动驾驶系统在无接管的自动驾驶测试里集成了车道保持(LKA)、全速自适应巡航(ACC)、交通标志识别(TSR)、自动紧急刹车(AEB)、车道级导航、自动换道(ALC)、自动汇入/汇出匝道等功能，实现了重卡在高速场景下的点对点自动驾驶。

有关行研数据显示：到2030年，自动驾驶的市场体量将超过10万亿，其中88%为L4级别，而无人货运中干线物流和同城物流又各占60%和40%。这意味着干线物流或将成为一个数万亿级别市场。

对于创业公司而言，选择大赛道才更有概率生存，同时也更有机会获取高估值。但越热的赛道竞争越激烈，自动驾驶公司应该如何走在黎明前夜?期待擎天智卡2023的更多动作和新消息。

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