随着国补退出，再加之电池原材料价格上涨，似乎新能源车“涨价”也成了意料之中的事。但面对此举，此前已有诸多车企站出来自掏腰包延续“国补”的优惠。例如，特斯拉、赛力斯汽车、小鹏汽车等都纷纷推出不同力度的优惠政策。

不过，与特斯拉频繁地一降再降割韭菜方式不同的是，AITO推出的优惠政策，无论是对老用户的诚意补贴，还是对新用户的优惠价格都“豪”无人性。

AITO问界M5纯电版和AITO问界M7最高降价均达到了3万元。降价后，AITO问界M5纯电版起售价为25.98万元起，AITO问界M7起售价为28.98万元起。降价后的AITO问界系列车型拥有更明显的价格优势。尤其是主打六座大空间的增程式车型—AITO问界M7的起售价来到了30万元内，为用户提供了全新的选择。

外观上，AITO问界M7采用了家族化极致、简约、纯净的设计语言，标志性的大尺寸六边形格栅、U形贯穿式日行灯、双腰线对称设计、21英寸15辐空气动力学轮毂等等，彰显豪华。空间上，先来说一个数据——2605mm，这是AITO问界M7整个前、中、后排整体纵向空间之和，纵向距离傲视同级，整车三排六座的空间布局设计，保障每排乘员都能尽享舒适宽敞。

同样值得称赞的，要属第二排搭载的业界首款商用AITO零重力座椅了，其拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端。此外，AITO问界M7搭载了HarmonyOS智能座舱，智能语音助手小艺拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，为用户提供了轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。

另外，AITO问界M7源自赛力斯汽车的DE-i超级电驱智能技术平台，搭载的1.5T四缸增程器，拥有15:1超高压缩比、深度米勒循环、大流量冷却EGR等先进技术，最高热效率达到了41%，这些带来的好处就是低能耗和长续航。满电满油下，四驱版CLTC工况续航超过1100公里，纯电续航200公里，油耗低至6.3L/百公里，并且可以带来4秒级破百的加速能力，性能相当了得。同时，AITO问界M7配备了慢充/直流快充两种规格的充电口，并且可兼容市面97%以上充电桩，在外寻找充电桩时也更加便利。

可能是考虑到特斯拉降价后引发车主抗议，AITO在此次降价的同时，也宣布对老车主进行补偿。所以，针对此前已经购买的车主，AITO也推出了最高价值3.5万元的权益礼包，包括此次并没有降价的AITO问界M5增程版，也赠送了两年基础保养，可谓诚意满满。

写在最后：

自2022年3月正式启动交付，至2022年底AITO问界系列已经累计交付新车超过7.5万辆。其中12月，AITO问界系列交付量达10,143辆，再度实现单月交付破万。一路攀升的销量数据代表着用户坚定的选择，此次赛力斯的优惠政策将AITO问界M7的售价降至30万内，对于目前想要入手的消费者来说，不失是一个好的选择！

责任编辑：kj005