粗犷的皮囊千篇一律，吸睛的皮卡百里挑一。一台优秀的皮卡可谓是面面俱到，而像长城越野炮这样的越野型皮卡，轮胎部分大概率是重头戏。越野型皮卡具有更强的抓地力，让车辆在高速前行中也能保持足够的稳定。爆火的长城越野炮到底配置的是什么样的轮胎呢？

在此之前，先来给车友们捋捋有哪些类型的轮胎。

HT公路轮胎

HT公路胎分为耐磨型轮胎、静音型轮胎、运动型轮胎、单导向轮胎和均衡型轮胎。HT胎的特点是胎面花纹细密、胎壁柔软，能提供不错的舒适性和燃油经济性，适合在铺装路面使用，也能胜任一定的轻度越野需要，大部分国产皮卡出厂时所配备的基本都是普通耐磨型轮胎。

MT 泥地轮胎

MT泥地轮胎与HT胎相比是截然相反的两种轮胎，胎壁十分坚硬，胎面纹理距离相当夸张，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，遇到凹凸不平的岩石路面也能提供强劲的附着力。相应地，MT胎的刹车和转向性能偏弱，下雨天行驶在铺装路面更容易失控，在沙地会加大陷车的概率。

ST雪地轮胎

ST雪地轮胎是适合气温低于7°C时使用的轮胎。ST胎不同于普通单导向轮胎，它具备不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，它的细小沟槽至少在1000个以上，而普通胎大约有200个。

AT全地形轮胎

顾名思义，AT全地形轮胎就是能够胜任所有地形的轮胎。AT胎与HT胎相比胎面花纹更粗犷，胎纹间隙比较大，胎壁材质更硬，有效地弥补了公路胎通过性在碎石、泥泞路段的不足。AT胎全地形轮胎既可以越野又可以用于平常的代步，可以算是最为普遍的越野胎选择。

AT全地形轮胎是中高端皮卡和越野爱好者最青睐的轮胎选择之一，常见的AT胎包括百路驰KO2、固铂AT3、将军AT5等。长城越野炮用的就是AT全地形轮胎。

长城越野炮的轮胎比普通的轮胎更加结实，在胎肩最容易受损的位置都用足够厚度的橡胶做了保护，独特的角度设计在最大程度上防止胎肩花块割伤，锯齿状的胎肩花块还可以提供更高松软路面和雪地的牵引力。胎面采用了优化的秘炼原材料配方，大幅度提升了长城越野炮在碎石路面上的耐久性。周全的排石器设计有效阻止石子卡在花块之间对轮胎产生损伤。

“千里之行，始于足下”。对于越野皮卡而言，轮胎就是车辆的“脚”。想要体验越野的速度与激情，不仅需要有一辆高配置的越野皮卡，更重要的是装备一款与之相匹配的高性能轮胎。而长城越野炮配备的原装轮胎，就能全方位满足越野玩家对轮胎安全等综合性能的高要求，获得更优的越野体验，而长城越野炮也因此成为越野玩家开启硬核探险之旅的首选。

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