由中山大学岭南（大学）学院与财新传媒共同主办的第九届岭南论坛于2021年11月21日举办。岭南论坛至今已经连续举办九届，每年论坛都会从世界经济发展的态势着眼，聚焦中国的经济发展进程，邀请千余位政商学界领袖齐聚于改革开放及经济转型最前沿的广东，在深入解析产业升级、经济转型、金融改革、投资机遇等国内外重大经济问题，在全球经济风险和不确定行不断加大的背景下，共同探求中国经济的变革之路，为新一轮经济增长贡献智慧。

岭南论坛提到，当下中国把力争2030年前碳达峰、2060年碳中和纳入生态文明建设整体布局，“双碳”目标势必对中国市场和行业产生重大而深远的影响，同时我国“十四五”规划明确加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。企业需要不断的顺应国家政策的变化以及新的市场导向，在后疫情时代借助新的一轮产业变革，以自主科技创新为主要发展动力，探寻新的增长机遇，实现高质量可持续发展之路。

本次论坛以“百年变局新机遇”为主题，聚集了原中国银行业监督管理委员会主席刘明康、创新工场董事长兼CEO李开复、香港交易所董事总经理巴曙松、赛富亚州投资基金创始管理合伙人阎焱、商汤科技联合创始人CEO徐立，以及迪拜金融服务局原主席Saeb Eigner、加拿大驻华大使鲍达民、诺奖得主A.Michael Spence等多位政商学界前沿代表。

其中广汽资本总经理袁锋受财新传媒邀请与广东省电力设计研究院副总经理彭雪平、南方电网能源发展研究院新能源研究所副所长杨再敏、极熵科技创始人兼CEO孙东来等能源界、投资界和企业界的人士以"新能源布局"为议题进行圆桌讨论。

新能源布局将如何为能源改革提供动力，是双碳目标实现十分重要的一环，如何融合各创新要素找到新能源布局的显示路径？

“推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，未来还需要更多新的智能技术应用和创新的商业模式，作为车企，我们的布局需更长远的目光和耐心。”在本次以“新能源布局”为议题的圆桌讨论中，广汽资本袁锋提到，随着新能源技术的进一步发展、Robotaxi正式落地和无人驾驶技术的成熟，汽车共享时代将会真正来到，汽车使用率的大幅度提高，汽车行业的碳排放量都会大幅度的降低；与此同时随着新能源汽车的普及率提高，换电等新模式出现，新能源汽车可以通过储电来反向调节国家电网的用电情况，从而让汽车行业未来的发展与中国的能源战略紧密切实的结合在一起，加快实现中国对世界作出“双碳”的承诺。

以下为广汽资本袁锋在本次论坛中的观点摘录：

目前全球汽车产业都深受缺芯的影响，其中最受影响的是功能简单的控制芯片，在芯片领域，汽车产业需要跟消费电子行业去竞争芯片产能。

当前的国内车企会用到的上百款芯片中，绝大部分都依赖于全球供应，而且未来几年这种情况会一直持续，这涉及到了供应链安全的问题，因此工作全部在这两年加大在芯片设计和制造领域的布局。

2021年广汽资本加大了在芯片领域的布局。除了对供应链安全和芯片国产替代的因素进行考量外，更重要的是随着汽车的电子电气架构不断发展，未来汽车身上安装的芯片数量也会比现在大量降低，但对大算力芯片、功能强劲的通讯芯片需求会大幅度的增加，这是我们需要提前准备的。

在芯片领域，广汽资本从汽车需求的角度出发搭建了投资布局梯度。布局了芯片设计企业，于去年投资了两家汽车制造企业粤芯半导体和中芯集成，他们很有可能会为广汽资本投资的芯片设计公司提供OEM服务。

而考虑到未来汽车产业对大算力芯片和通讯芯片的需求会增加，所以广汽资本逐步开始从比较容易实现国产替代的计算类芯片入手布局，之后逐步往通讯类、存储类芯片拓展。

在中国汽车的百年变局中，广汽集团一直以来思考着如何在这场汽车变革中成功转型。围绕着这个目标，广汽资本聚焦于汽车“新四化”领域进行战略投资布局，一是通过投资支持供应链发展，二是通过投资补足技术短板。在此逻辑下，广汽资本将会在新能源、智能网联和芯片等领域加大投资力度，通过资本为纽带绑定未来汽车产业链上的关键企业，让他们与广汽走在一起。

在新能源方面，广汽资本也投资了广汽最主要的电池供应商，同时还在锂电池、固态电池、氢燃料电池领域进行布局，关注和研究5-10年后的其他新能源方式。

广汽资本袁锋提到，新能源汽车的发展远比想象中的还要快。按国家的规划，新能源汽车的销售占比2025年要达到20%，但这个目标在上个月已经基本实现。 今天我们看到汽车的新能源，不单单指用电池提供动力，如何用电池的储能作用调节能源使用，也是非常重要的一环。未来随着换电模式发展，将会出现很多换电站，它们会成为小型能源聚集中心，从而反向对电网用电的波峰和波谷进行调节，新能源汽车的发展跟中国能源战略从而切实地结合在一起。

随着无人驾驶技术逐步成熟，Robotaxi正式落地，汽车共享时代真正到来，汽车的使用率将会大幅度的提高。整个汽车行业的碳排放量也会因此大幅降低，从而助推我国双碳目标的实现。

如何让推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，未来还需要更多创新的商业模式和新的智能技术应用，广汽集团作为车企，对未来的布局需更长远的目光和耐心。

对于智能网联方面，如果说上一代汽车是工业品，那么现在整合了智能网联应用的新能源车就是电子消费品。电子消费品时代，我们可以直接与用户进行联系，了解他们对产品的意见，从而不断改进升级。以前传统汽车可能需要5年才升级一次，但智能汽车一周就能升级一次。未来5~10年后汽车成本分布将会是软件40%，硬件40%，服务20%。而愈来愈重要的软件并非传统车企天然擅长的。所以广汽资本投资布局车联网、自动驾驶技术，就是要补足我们在软件领域的发展需求。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005