如何让一个燃油车型死忠粉，在试驾时对新能源车的里程焦虑降到最低？按我的想法看，只需要保证好长续航、驾车时的气候环境、充电的便捷性，初次试驾新能源车的车主们，自然会同我一样，爱上比燃油车性价比更高的新能源汽车。而我此次，就选择了去新能源车型天堂——海南，试驾了一番极星2（Polestar2）单电机长续航版。

极星2（Polestar2）新能源汽车，外观设计独具个性

极星2（Polestar2）新能源汽车的整体外观设计，带着独特的北欧气质，让人充分感受到极简主义美学带来的视觉享受。极星2（Polestar2）新能源汽车前脸使用了标志性的雷神之锤日间行车灯造型，灯内部全部采用了LED光源，既是日行灯，又是转向灯。尾部则采用了贯穿式C字型尾灯，夜间穿行时，既凸显档次又很有辨识度。

极星2（Polestar2）新能源汽车的外观设计，令我非常着迷的一点是，它并非通过一味删减来达成简洁的观感，更多则是在保留个性的基础上精简设计。因此在这次试驾之后，我愈发坚定了选择极星2（Polestar2）这款新能源汽车的心。

极星2（Polestar2）新能源汽车，内饰质感且设计人性化

极星2（Polestar2）新能源汽车的内饰设计，也同样延续了外观的极简风格，比如它的出风口造型、金属门把手、中控屏幕纵置和排挡造型等等，非常符合我的审美，相信时下的年轻人在看到如此设计时，也会同我一样倍觉惊喜。同其他新能源汽车一样，极星2（Polestar2）的方向盘上，也有着极星（Polestar）的品牌logo。出于风格统一的初衷与环保的坚持，品牌logo材质由亮银色镀络材质改为了黑色烤漆材质，可见品牌匠心。

内部的中控大屏，运行基于安卓的操作系统，能兼容诸多第三方APP，我可以一边开车，一边播放我音乐APP中的收藏歌单，让驾驶体验变得丰富且有乐趣。除此以外，后备箱“暗藏玄机”的地板设计，也便利了我日常存放行李。它设计了一个专门放置易滚动物体的置物板，特别是小背包、饮料瓶等物件，可以提前用绑带固定好，车辆行驶过程中，这些物件不至于来回滚动导致翻洒、破碎等意外情况出现。

极星2（Polestar2）新能源汽车，性能强劲且助我驾驶更安心

极星2（Polestar2）新能源汽车单电机长续航版搭载了永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩330N·m。同时，整车由容量为78kWh的LG三元锂电池组提供电能，最高续航里程可达565km。变速箱采用的是单前速固定齿比变速箱，底盘结构上配备了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

有了这些配置的加持，我的驾驶体验也更为称心。当我此次在海口老城区中穿行时，大多数情况下都是使用单踏板模式行驶。当脚离开电门以后，极星2（Polestar2）新能源汽车的动能回收系统，就变成了类似于刹车系统的存在，可以帮我降低车速直至停止。同时，该系统还可以向电池内部充电，小幅度增加一定的续航能力。

不仅于此，极星2（Polestar2）新能源汽车的单踏板模式，还可以配合自动驾辅系统使用。比如单踏板模式配合上ACC自动跟车系统和AEB功能，在与前车距离过近、或是以较高滑行速度接近前车，却并未刹车时，极星2（Polestar2）新能源汽车会自动增强动能回收力度，以此进行更加强有力的辅助制动。并且，若是遇到前面车辆突然刹车的情况，极星2（Polestar2）新能源汽车还会激活AEB自动刹车功能，来保障驾驶员和车辆的安全。

总体来说，此次在海南试驾极星2（Polestar2）新能源汽车单电机长续航版，我的整体体验还是很不错的。外观设计上，和现今比较流行的特斯拉model 3或者小鹏P7的对比，我觉得这款车型更具有气质，并且有个性而不“街”。此外，极星2（Polestar2）新能源汽车的内饰做工精细巧妙，各项设计也较为人性化。从驾驶体验上来说，强劲的配置赋予了它不小的驾驶乐趣，动力设计上还将驾驶安全性囊括进了考量之中，确实是不错的新能源汽车之选。

责任编辑：kj005