2021年9月17日，山西太原，一汽解放CA6SM4燃气牵引车产品全国总投放隆重举行。据了解，解放动力CA6SM4是一汽解放深耕用户，针对用户痛点，历经4年潜心研发的智慧动力域首款510马力天然气发动机。

因地制宜，LNG重卡前景广阔

山西是中国知名的能源大省，因为在过去生产煤炭而久负盛名。而伴随着煤炭而存在的，是极其丰富的天然气，这种天然气储存在煤炭中，又称之为煤层气。据悉，山西2000米以浅的煤层气预测资源量为8.3万亿方（约合66亿吨石油），其储量之巨大，仅次于四川、新疆和内蒙古。目前中国探明的煤层气储量中，山西省占据了88%。

同时，山西省内矿产资源丰富，大量的煤炭、铝、耐火粘土、镓矿、铁钒土、沸石及建筑石料用灰岩等资源需要外运，近两年山西省的物流运输业发展迅速，加气站数量急剧攀升，成为支撑起山西LNG重卡用量的中坚力量。

随着环保政策持续加码、天然气在交通领域的成本优势将进一步显现、LNG加气站等配套设施不断完善，以LNG重卡为主的清洁能源交通与绿色物流前景可期。

多项技术加持，六大核心优势

据了解，此次发布的J7燃气车搭载解放自主研发解放智慧动力域CA6SM4大马力天然气发动机产品，功率覆盖510~570Ps，最大扭矩2600N.m。

CA6SM4首创高湍动能米勒循环燃烧技术，攻克了大负荷易爆震的难题，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，独有的高动力智能扭矩控制，动力性行业领先，瞬态响应媲美柴油机。

CA6SM4发动机本体铸造火花塞套专用缸盖、特种粉末冶金气门座圈及导管、摩擦焊接钢活塞、双铱金高效火花塞、智能点火线圈等六项独有可靠性技术，高温无沉积专用冷却液技术、电控风扇水温精准控制、高可靠EGR冷却器技术、高效散热器等附件，实现超级耐磨、耐高温高压、耐爆震。发动机B10寿命120万公里，后处理劣化寿命突破百万公里。

除此之外，CA6SM4采用Econtorl电控系统、EGR高混合均匀性进气系统、高稳定性火焰传播燃烧系统、更精准的排气EGR测量系统、智能增压控制系统结合整车超低行驶阻力及针对用户场景优化常用工况气耗设计，高速快运工况气耗比竞品低2kg/100km。

在多项黑科技的加持下，CA6SM4具备智能蒸气加热、低机油消耗、镍钎焊工艺及专用机油等核心技术，行业首次实现天然气发动机10万公里长换油周期，达到国际领先水平。进一步提升了车辆的出勤率，并且更细化的迎合了中/重卡高效物流市场需求，增强了产品整体的竞争力。

以上技术特点，使CA6SM4具备了高动力、高可靠、高安全、高舒适、低气耗、低维护六大核心优势。除解放J7外，CA6SM4还将匹配J6P、JH6等重型全系列整车，适应快递快运、西部物流运输、煤炭运输等细分场各种物流场景个性化需求。

燃气机领域的“领跑者” 环保和经济兼顾

我国承诺，二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，努力在2060年前实现碳中和。天然气作为介于传统化石能源以及可再生能源之间的低碳清洁能源，其碳排放量低于煤炭、石油，且比可再生能源低廉。因此，中长期来看，天然气将是中国实现碳中和目标的能源转型桥梁。

有数据显示，与柴油车相比，使用LNG作为车用燃料燃，可使汽车的废气排放量降低82%，将颗粒物排放量降低42%，几乎没有铅化物排放。就排放的废气而言，LNG汽车的一氧化碳排放只有普通燃油汽车的不到10%、氮氧化物排放比普通燃油汽车低30%-40%、二氧化硫排放比燃油汽车低70%以上，噪音比燃油车低40%。

此次一汽解放发布的CA6SM4燃气发动机，结合自主控制功能软件策略，对发动机排放进行前沿开发，使发动机FTP循环NOx原排降至2-3g/kW·h、发动机加权NOx排放降至0.025/kW·h、NOx尾排降至0.018/kW·h，打造出令人震撼的排放效果。

经济性方面，在气价稳定的环境下，国六燃气重卡使用成本比国六柴油更低。尤其是在天然气资源丰富的区域，国六燃气有更多的优势。另外，相比国六燃油重卡，国六燃气重卡没有复杂的后处理系统，不烧尿素，拥有更低的后处理部件成本和燃料成本，后期使用故障也相对较少，能省去不少麻烦。

面对越来越大的环保压力和越来越高的物流需求，燃气车被更多的物流企业和卡友所接受，这正是解放动力CA6SM4此类大排量大马力燃气机存在的意义。活动现场，一汽解放总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示：我们针对各项应用场景进行了大量的用户试车，得到了用户的一致好评，我们有信心在国六阶段成为燃气机领域的“领跑者”。

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