9月18日，互联网同城货运领域独角兽“快狗打车”宣布成立“司机服务委员会”，旨在服务司机群体、优化从业环境；发挥平台效应，实现消费者、司机、平台和社会多方共赢。

据了解，快狗打车已经建立了一套由内而外的多重监督体系，确保司机服务动委员会的安全、平稳、高效的运行，并以此保障司机相关权益，解决司机在服务中的实际问题。

快狗打车司机服务委员会由CEO何松牵头，担任司机服务委员会主任，委员由快狗打车平台员工代表和平台司机代表组成。其中平台员工代表和司机代表的委员名额按照1:1比例设置，采用民主集中制的原则对重要事项进行决议。

此外，司机服务委员会将通过成立提案工作组、规则优化组、收入提升组、从业环境组等实实在在的部门，去收集司机端咨询、质疑和建议等内容，建立司机诉求台账，做到“件有记录、单单有回应”，同时加快推动司机工会、司机党建、司机之家建设和职业伤害保障试点等，有效提高司机的获得感和幸福感。

快狗打车吹响保障“新业态劳动者”号角

近年来，随着依托互联网兴起的平台行业快速发展，网约配送员、网约车驾驶员、互联网营销师等从事平台经济的新就业形态劳动者数量不断增多。

与传统劳动关系相比，新就业形态劳动者劳动关系较为灵活，种类繁多且复杂。同时，其面临的职业风险也更大，如何强化其职业保障成为一个不容忽视的问题。

近日，人力资源社会保障部、国家发展改革委、交通运输部等八个部门共同印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，聚焦新就业形态劳动者权益保障面临的突出问题，健全了符合确立劳动关系情形、不完全符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者公平就业、劳动报酬、休息、劳动安全、社会保险等方面的制度，强化了职业伤害保障，完善了劳动者诉求表达机制。北京、浙江、广东、重庆等一些城市、地方政府也纷纷出台了保障新业态从业者权益的政策。

作为以同城货运司机这类新业态劳动者为服务和价值核心的企业，快狗打车始终坚持“服务司机群体、优化从业环境”的宗旨。企业战略也长期围绕如何让司机更满意、如何让司机待遇更好、如何让劳动者更有尊严、如何让司机们工作得更加体面等核心问题进行思考、迭代。

在这点上来看，此时，快狗打车成立司机服务委员会，尝试更多方式服务和保障新业态劳动者权益的战略，既是快狗打车为应对互联网同城货运下半场“科技向善、服务至上”战略转型的关键一步，也是彰显企业责任的温情关怀，更是践行国家“共同富裕”战略的核心举措。

未来之路阻且漫长，快狗打车在路上

目前，中国的新业态劳动者的数量正在快速增长。根据国家统计和前瞻产业研究院共同整理的数据来看，2020年全年，我国劳动力人口8.8亿，其中灵活就业人数规模达2亿，互联网灵活就业人数达8400万。

这是一群数量巨大的劳动群体，是一股不容忽视的经济潜力，对于快速增长与不断转型的中国经济来说有着举足轻重的地位。

虽然保障、立法刚刚上路，但是对于快狗打车这样聚焦新业态劳动者的核心平台，一直在持续自我革新，为中国新业态劳动者提供稳定可靠的工作平台。

事实上，快狗平台上已经聚集了约450万的司机群体，其中，大多数司机以此作为家庭唯一收入来源，他们奔波于340个城市之中，完成了上亿次的订单量。

对于快狗打车而言，司机群体既是平台的价值创造者，更是平台服务的重要对象。为保障司机权益，快狗打车不定期在各地政府部门的指导下，联合法律界人士开展了多起安全教育培训，为司机带来了多场关于交通安全教育、反诈宣传、安全防范知识以及货运法律常识的科普活动。

为提升司机社会地位，加强“获得感、幸福感以及荣誉感。疫情防控期间，快狗打车免费承接运输需求百余次，累计运输口罩10万余只、防护服千余套、蔬菜10余吨及净化器等其他大批生活物资。

而在最近的郑州灾情期间，快狗打车积极配合当地政府需求，组织运力参与救援公益，平台司机自发组织向新乡、巩义等受灾严重的地区运送了大量消毒液、矿泉水、方便食品、雨具等物资。

只有更好的服务司机群体，提高就业、保障安全、增加收入，才能有效地提升司机群体价值，铺就职业化道路，从而进一步提升行业水准，推动同城货运可持续发展。

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