国庆假期结束后,趁着工作日4S店人不多,我们专门安排了一次全新赛图斯的深度试驾。参数表上的数字再漂亮,也不如亲自开上一段路来得实在。这趟试驾覆盖了市区拥堵路段、城市快速路和颠簸路面,从驾驶感受到底盘滤震,逐项聊聊最真实的体验。

坐进驾驶座第一感觉是视野好。车头不高,A柱盲区也小,坐进去视线通透,不像有些SUV坐姿太高,四周盲区大,开起来没安全感。方向盘握感粗细合适,后面的按键布局清楚,盲操不会按错。启动之后车厢很安静,外面展厅的声音基本被隔在外面,这点在这个价位里超出预期。

开出4S店就碰上国庆后早高峰尾巴,走走停停。1.5T版本配8AT变速箱,油门踩下去走得很顺,没有顿挫感,跟车不费劲。方向盘低速很轻,挪库、掉头都一只手搞定,最小转弯半径5.4米,窄路一把就过。变道的时候车身跟随性不错,指哪打哪,不会有那种拖着不走的感觉。

上了快速路才是重点。1.5T发动机200匹马力,踩到中段的时候动力来得很干脆,没有那种小排量涡轮等半天的迟滞。8AT换挡很顺,升挡降挡都感觉不到顿挫,满载四个人跑高速也不虚。WLTC油耗6.94L/100km,养车也没什么压力。

我们专门选取了一段颠簸路段测试底盘,过减速带时悬架回弹干脆,没有多余的余震。细碎的柏油路面颠簸过滤较为彻底,后排乘客反馈良好。车速提升至 100km/h 以上时,风噪与胎噪均控制在合理范围,车厢内正常交谈无需提高音量,在同价位车型中表现值得肯定。

停车的时候看了一下空间,4,460mm车长配2,690mm轴距,后排坐我1米78的个子,膝盖前面还有两拳多。后备箱483L,放两个登机箱加背包绰绰有余,后排放倒能拉更长的东西。后排靠背角度能调,老人坐着可以往后靠,长途不累。

车机是另一大惊喜。27英寸宽屏配8295P芯片,点什么都秒开,导航切歌不卡。手机连CarPlay或者HiCar都是无线的,上车自动连上。语音喊一声就能调空调设导航,开车的时候手不用离开方向盘。

八大购车礼遇叠加起来挺实在:金融礼享 3 年 0 首付 0 利息;焕新礼老客户增换购加赠 2,600 元权益;尊享礼珍珠白外色免费或赠 12,000 品牌 APP 积分;流量礼 5 年免费无限车机流量;无忧礼支付 888 元享动力总成延保至 10 年 20 万公里;试驾礼到店抽奖至高得 5,000 元购车抵用券;新手司机等定向客户尊享体验官赠 2,000 元油卡;观赛礼限时购车抽 4 天 3 晚澳网观赛之旅。活动截止 10 月 31 日,刚好赶上。

一圈开下来,全新赛图斯给人的感觉就是踏实。开着坐着都舒服,配置给得也足。7.99万起的价格摆在那,节后想入手一台省心合资SUV的,真建议去店里试驾一次,比看十篇参数文章都管用。

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责任编辑：kj015

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