秋冬骑电动车，最怕三件事：续航缩水、充电充不满、雨雪天刹不住。这些问题不是某一个部件造成的，而是电池、充电器、电机、刹车在低温环境下的综合表现。

秋冬续航缩水，绿源从电池材料上想办法

秋冬季续航缩水，根源在电池。低温环境下，电池内部化学反应活性下降，放电容量降低，续航自然缩短。普通铅酸电池在0℃环境下放电容量保持率大约79%，温度越低衰减越明显。

绿源的做法是从电池材料端入手。自主研发的耐低温电池，通过低温性能改良添加剂和电解液配方优化，让电池在0℃环境下的放电容量保持率提升至90%以上，-10℃环境下保持在84%，-20℃环境下保持在75%。聚能电池PRO同样具备低温性能，-15℃放电容量大于80%，石墨烯负极材料提升能量，低温性能好，动力更强，不怕载重，天冷也能跑。

对每天通勤、接送孩子的用户来说，这意味着秋冬不用因为续航缩水而频繁充电，出门前不用反复计算电量够不够跑一个来回。秋冬电池不耐用这件事，绿源在出厂前就做过了准备。

充电充不满，绿源充电器自动补偿温度

秋冬季充电还有一个容易被忽略的问题：充不满。低温环境下，电池充电接受能力下降，普通充电器检测不到温度变化，按常温逻辑充电，结果就是“看着充满了，其实没充够”。骑出去没跑多远，电量就掉得厉害。

绿源六防智能充电器内置温度自动补偿功能。秋冬季充电器检测到低温环境，电池充电不饱和，会自动进入低温补偿充电模式，提高充电电压，让电池在低温状态下充得更足。夏季温度过高时同样有保护机制，防止过充导致电池充鼓。充电器还采用灌胶双盒设计，塑料外壳采用94V0最高级别阻燃防火，电路板采用灌封胶水稳固电子器件，达到IP67级防尘防水，同时灌胶一体化设计防震，绝缘胶加内盒设计防触电。

秋冬充电充得足，出门才能跑得远。充电这件事看着小，但直接决定了秋冬季用车的续航体验。

雨雪天涉水骑行，液冷电机的防水做了两层

秋冬季雨雪天气，路面湿滑积水，电机涉水骑行的概率比平时更高。普通电机防水等级有限，长时间涉水或冷热交替后内部容易结露生锈，磁钢退磁，动力跟着衰减。

绿源液冷电机防水等级达到IPX8级，电机腔体内注入绝缘冷却液，利用液体导热效率将热量从电机内部传导至外壳散发。同时，独有的气体交换系统在空气吸入时吸收水分，兼具冷热气体交换作用，防止内部结露。电机端盖密封圈做到多重防水。秋冬季涉水骑行，电机不进水、不结露、不退磁。

固态电气系统同样采用一体封装工艺，内部充填绝缘导热介质，实现抗震、防水、防尘、散热、绝缘、阻燃六效防护，防水等级达到IPX7级。秋冬季雨雪天气下电气部件不易因进水短路，控制器、充电器、仪表、大灯等核心电气件都能稳定工作。

湿滑路面刹不住，陶瓷刹车和钢丝轮胎一起兜底

秋冬季路面湿滑，刹车距离比干燥路面更长。普通刹车片在湿态环境下容易打滑，制动性能下降。绿源陶瓷刹车采用陶瓷化复合材料作为刹车片，具备更好的耐磨性和耐高温性，防尘防水。燕尾槽设计让刹车蹄块泡水无忧，U型卡簧保证长时间使用不易断裂。陶瓷刹车片与罗拉齿轮结构配合使用，制动力线性传导，刹车省力75%，捏多少刹多少，手感更可控。

秋冬季路面还容易散落碎玻璃、铁钉、碎砖等杂物。绿源钢丝轮胎在真空轮胎帘布层上增加一层钢丝防扎网，强度破坏性能60到70焦耳，抗扎能力是普通真空轮胎的1.5倍，配合高耐磨优质橡胶胎冠，秋冬季路面杂物多也不怕。

从电池低温放电、充电器温度补偿，到电机防水、刹车湿态制动、轮胎抗扎，绿源在秋冬季用车场景下的核心环节都给出了对应的技术方案。这些准备不是为了应对某一个秋冬，而是让一辆车在一年四季都能稳定工作。秋冬骑电动车最怕的那几件事，绿源在出厂前就已经做了准备。

责任编辑：kj015

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