据统计，仅2026年上半年，我国新能源重卡累计销量达13万辆，新能源重卡市场已从政策培育迈入规模化发展的快车道。今年 5 月，国家再度出手为电动重卡发展注入“强心剂”，十一部门联合下发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，方案中明确提到：到2030年新能源重卡渗透率 40%、保有量达到 160 万辆，围绕国家高速公路网重点路段建设 3 万公里零碳通道，布局 3000 座配套充换电站。

政策东风再起，电动重卡市场方兴未艾。

短倒场景的重卡电动化起步较早，加之运营成本低，政策倾斜等优势，目前渗透率已超过70％，而中长途干线重卡电动化发展举步维艰。

干线物流发展瓶颈：

资金：重卡充电设备属于重资产投入，建设回本周期过长

场地：干线物流需要充电设施建设网络化，但充电桩建设所需的土地资源是离散的、跨区域的

运力：“先建站还是先上车”？

运营：期待运力保障

领充新能源深入研究电动重卡充换电基础设施多年，早已探索出一套重卡专属解决方案，从技术+产品+平台+方案四层面出发，构建重卡充电网络化建设。

日前，领充新能源发布“经纬行动”，以“能源科技服务+金融+产业伙伴”三螺旋全生态体系为核心，破解核心瓶颈，加速零碳物流商业价值变现、增收增利。主要在“300-800KM”区域枢纽和“800KM+骨干通道”，落地超过1000座重卡充电站，依托全国高速和国省道，打通50000公里干线零碳物流通道，赋能我国重卡绿色化，交通低碳化！

“经纬行动”，领充将联合金融机构、上下游企业，协同打造重卡绿色生态圈，依托各方技术、资金、场地、运力等优势，共建重卡充换电网络。领充新能源作为重要接口，在硬链接、软调度、活资产、生态结构四层提供链接服务。

硬链接层面，领充新能源自研大功率充电系统、储能微电网系统、光储充检放等设备。在软调度层面，领充采用自有平台联合行业生态伙伴，为重卡提供充电运营平台、微电网管理平台、电力交易与虚拟电厂、智能运维、互联互通等，通过软件平台服务重卡生态。在活资产方面领充积极构建和参与，如资产待建，待运营，合作共建，BOP，SPV等灵活模式，同时领充会在资产流转，回购处置等方面牵头构建灵活模式，最终把硬件物理上的资产转化为金融资产。

目前，领充新能源已和数家金融机构达成总签约额50亿，用金融活水浇灌绿色重卡沃土！第一期，昆仑金租已正式与领充签约30亿元，服务充电网络建设。

新能源重卡作为交通绿色转型的主要一环，需要车企、桩企、运力企业等多方协同发展，为重卡绿色化助力！

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