在我国轨道交通高速发展的今天，高铁、城轨已成为国家名片。然而，鲜为人知的是，作为列车“关节”的轴承，长期面临耐高温性差、耐磨性不足、易失效等“卡脖子”问题。来自山东职业学院的“精研熔粉”团队，凭借自主研发的新型梯度熔覆材料，正在为这一难题提供“中国方案”。

“传统轴承材料耐磨性差、耐蚀性低，远不能满足高速、重载工况下的使用要求。”，团队在调研中发现，国内轴承修复材料长期依赖进口，且存在涂层开裂、结合力弱等技术瓶颈。

材料突破：耐磨性提升2倍，耐蚀性提升2.4倍

针对上述难题，团队历时一年半，经过数十轮配方实验与工艺优化，成功开发出基于新型梯度熔覆粉末材料。该材料采用三层梯度结构设计：上层高硬耐磨、中层韧性调和、下层强化结合，实现了硬度与韧性的最佳匹配。

经第三方检测，该熔覆涂层的耐磨性是传统GCr15轴承钢的2倍，耐蚀性提升2.4倍，残余应力降低40%，裂纹率下降60%。同时，材料成本控制在200-300元/kg，经济性达到传统粉末的2.5倍。

“我们不仅解决了涂层开裂问题，还通过正交实验优化了激光熔覆工艺，实现了粉末与设备的‘零磨合’，团队已申请6项发明专利，并建立了完整的粉末制备与轴承修复工艺库。

项目负责人王斌表示“我们正处在国家大力推动绿色制造、低碳发展的关键时期。”轴承修复相比更换新轴承可大幅降低碳排放，契合国家“双碳”战略目标。

未来规划：立足轨交，拓展海洋国防

展望未来，团队制定了清晰的三步走战略：立足国内轨道交通材料市场，争取20%份额，推动粉末产品标准化；拓展能源动力领域，实现能耗降低20%。

项目负责人王斌说“我们不仅是做材料，更是在构建一个绿色、高效、智能的轴承全生命周期修复体系。”

青春力量：多学科交叉，工匠精神传承

“精研熔粉”团队由材料、机械、铁路、城轨等多学科学生组成，团队还积极参与科普讲座，为儿童讲解激光增材制造，弘扬工匠精神。

项目负责人王斌说“我们不仅是做材料，更是在构建一个绿色、高效、智能的轴承全生命周期修复体系。”

责任编辑：kj015

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com