12月23日，在由西成客专陕西公司建设，中铁十九局集团承建的康渝高铁安康汉江大桥的建设现场，随着吊装指令下达，首节钢结构梁段在汉江上空平稳“飞翔”，跨越宽阔江面，最终被稳稳吊放至指定位置，实现了毫米级的精准就位。这标志着安康汉江大桥首节钢梁吊装取得圆满成功，也宣告了项目建设在克服复杂环境挑战中，取得了桥梁上部结构施工的突破性进展。

安康汉江大桥作为目前国内时速350公里的高速铁路桥梁跨度最大的中承式提篮型钢管混凝土拱桥，主梁采用钢混结合梁，全长359m。主梁由两道纵梁和横梁组成格子梁结构体系。钢桥面顶面布置φ22圆柱头栓钉与钢筋混凝土桥面板形成组合结构。钢主梁顺桥向划分为24个节段，单件最重达141t。全桥钢主梁总重3185吨。本次吊装的为GL1节段，总重量121吨。面对大跨度吊装的施工挑战，项目团队创新采用一套“145t+2×130t”缆索吊机进行多束主缆、多个吊点进行组合吊装。这套系统犹如在江面上空架起一座巨型的“空中缆车”，其主缆跨越江面，通过岸上锚碇固定，成功实现“陆上起吊、空中运输、两岸畅通”。

为满足吊装过程的“毫米级”精度要求，数百吨的钢梁在江面上空“行走”，受风力、温度变化影响显著，其摆动和姿态控制极为困难。项目团队在西成客专陕西公司康渝指挥部的指导下，多次召开吊装前准备会议，不断优化吊装细节，确保了吊装工作安全高效进行。同时运用“BIM+数字孪生”智能建造体系，通过传感器网络实时监测钢梁位置、姿态、缆索受力情况，并由中央控制系统进行微调，确保钢梁如同被一双稳健的“空中巨手”托举，沿预定轨迹平稳移动，最终实现精准对接。同时，项目团队将“精细管控”与“绿色建造”贯穿安康汉江大桥建设全程，以《高速铁路1-290米中承式钢管混凝土提篮型拱桥施工关键技术研究》为核心课题，从钢梁工厂焊接的焊缝精度把控，到组合钢箱梁预拱度的毫米级校准，每一步都以理论为先导、数据为支撑。

首节钢梁的成功吊装，标志着安康汉江大桥进入上部结构快速拼接的新阶段。在西成客专陕西公司康渝指挥部的领导下，康渝1标的建设者将继续以高度的责任心和精湛的技艺，驾驭这条“空中巨龙”，将一节节钢梁依次精准安装至合龙，在汉江之上勾勒出未来高铁通途的雄伟轮廓，为康渝高铁这一国家战略通道的如期贯通，奠定坚实的基础。

责任编辑：kj015

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com