2025年9月30日，博泰车联正式登陆港股（02889.HK），在智能座舱赛道竞争白热化的背景下，其上市募资的核心底气源于深厚的国产化布局。随着《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》明确支持智能网联汽车发展，国产替代已成为行业不可逆转的趋势，而博泰车联早以“华为鸿蒙生态深度绑定+自研芯片协同突破”的双轮模式抢占先机。这场上市，不仅是企业资本化的里程碑，更是中国智能座舱国产化力量崛起的生动注脚，其生态卡位逻辑值得全行业深思。

政策与市场双轮驱动，国产化成为必然选择

智能座舱的国产化进程，是政策导向与市场需求共同作用的必然结果。博泰车联的战略布局精准把握了这一历史性机遇。

政策层面，国家对智能网联汽车"自主可控"的要求持续强化。《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》明确要求提升车规级芯片、操作系统等核心环节的国产化率，构建安全可靠的供应链体系。博泰车联的全栈国产化方案在数据安全、技术自主等维度深度契合政策导向，其座舱系统支持数据本地化存储与加密传输，芯片方案优先采用国产供应商，这种合规优势使其在政府及国企相关项目中占据先机。

市场层面，国产替代需求正从"被动应对"转向"主动选择"。2024年中国智能座舱市场规模突破1500亿元，但高端芯片与操作系统长期被外资垄断的局面亟待打破。随着特斯拉、大众等国际车企加速在华本土化进程，以及比亚迪、蔚来等自主品牌对供应链安全重视度的提升，具备国产化能力的方案商价值凸显。

更为重要的是，赛道红利仍在持续释放。据灼识咨询预测，2030年中国智能座舱市场规模将达3274亿元，国产化率目标超过70%。博泰车联提前布局，已在高端国产化方案领域建立先发优势，2024年其国产方案收入占比达68%，显著高于行业平均水平，业绩增长确定性强劲。

鸿蒙生态深度协同，构建软件层核心壁垒

在智能座舱的国产化竞争中，软件生态被视为"灵魂"所在。博泰车联与华为鸿蒙的深度绑定，使其在软件层面构筑了难以复制的竞争壁垒。

作为OpenHarmony项目群工作委员会的创始成员，博泰车联深度参与座舱生态标准制定。这种深度参与转化为显著的技术优势：其与华为联合开发的座舱专属功能模块，实现"一次开发、多端部署"，将应用上车周期逐渐压缩；通过专利交叉授权，博泰车联可直接调用华为鸿蒙核心接口，实现座舱系统与手机、智能家居等设备的无缝协同。

软硬协同的方案优势使博泰车联的鸿蒙方案具备卓越的市场竞争力。基于华为麒麟9610A芯片与鸿蒙OS的深度整合，博泰车联打造出"月度小更新、季度大升级"的快速迭代能力，完美契合中国用户对智能体验的高频需求，与国际车企"半年一次小更、一年一次大更"的传统节奏形成鲜明对比。

市场验证方面，目前博泰车联的鸿蒙方案已成功应用于多款国产高端车型，并获得市场认可。2024年，其鸿蒙生态相关收入同比增长85%，在国产车企供应链中确立核心地位。

自研芯片协同突破，完善国产化产业闭环

在硬件层面，博泰车联通过自研芯片突破，补齐了国产化最后一块拼图。

针对高端座舱芯片依赖进口的瓶颈，博泰联合本土企业重点攻关。其首款自研芯片"擎芯1号，算力达200TOPS，功耗较同级别进口芯片降低30%，成本下降25%。目前该芯片已在多款车型实现量产，有效填补了高端芯片的国产化空白。

更具前瞻性的是，博泰车联正将自研芯片与“舱驾一体”趋势结合。依托与地平线的战略协同，双方探索自研座舱芯片与地平线智驾芯片的算力融合——通过统一的算力调度平台，实现座舱与智驾数据的实时交互，例如座舱芯片可将驾驶员注意力监测数据同步给智驾系统，提升行车安全；智驾系统则可将路况信息反馈给座舱，优化导航与交互体验。

自研芯片不仅带来成本优势，更从源头保障供应链安全。一方面，自研芯片通过规模化应用持续降低成本，2024年博泰车联座舱方案整体成本较采用进口芯片时下降 18%，在价格敏感的中端车型市场更具竞争力；另一方面，自研芯片可从源头保障供应链安全，避免因国际形势、贸易壁垒导致的芯片断供风险，这种“可控性”成为车企选择博泰车联的重要考量。

博泰车联的港股上市，本质是资本市场对其国产化生态卡位价值的认可。在政策驱动国产化加速的赛道上，其以鸿蒙生态构建软件壁垒，以自研芯片补齐硬件短板，形成了“软件-硬件-方案”的全链条国产化能力。随着募资落地后研发投入的加码，博泰车联有望进一步巩固“国产高端座舱方案龙头”地位。其成长路径清晰证明：在智能汽车产业变革中，谁能率先打通国产化生态闭环，谁就能在全球供应链重构中掌握主动权，而这正是博泰车联留给中国科技企业的重要启示。

责任编辑：kj015

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