9月11日至14日，由中汽中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达汽车论坛”）在天津滨海新区举行。

本届论坛由天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟、中国人工智能产业发展联盟、欧洲汽车工业协会联合协办。

经过二十年的发展与创新，泰达汽车论坛已成为汇聚行业智库专家、释放智库观点和建议、展示智慧成果的高端交流平台，被誉为“汽车行业的达沃斯”。

巴图鲁创始人、董事长曾万贵受邀出席“拆解与重构，汽车后市场的生态变革”碳循环生态专场并发表主题演讲，分享数字化平台在汽车拆解与后市场配件流通领域的创新实践，与清华大学、中国资源环境集团、中国汽车技术研究中心、途虎、玉成等政产学研企专家共话汽车循环产业发展。

曾万贵表示，随着中国汽车保有量持续增长和车龄不断提升，报废车拆解与回用件市场正迎来爆发式增长，一个千亿级别的市场正在加速形成。

巴图鲁作为汽车后市场基础数字化设施服务平台，致力于将由汽配交易服务积累的数据、系统、供应链、运营能力等基础设施，向后市场各产业主体输出，推动产业数智化升级，报废汽车循环业务便是其中一个赛道。2022年起，巴图鲁布局建设报废车循环产业生态平台，打通报废车从回收、拆解到回用件流通全链路，推动行业从“拆废”走向“精拆精卖”，提升汽车循环产业资源利用效能。

在收车环节，以巴图鲁配件大数据库为支撑建立报废车估值模型，从“废料定价”到“配件定价”，让拆解厂敢收车、收对车；

在拆解环节，提供可视化拆解方案，给每一辆车提供一份智能拆解说明书，并采用“螺丝级”拆解标准，让拆解厂告别盲目拆、经验拆，拆车效率与价值双提升；

在配件销售环节，改变回用件散乱差的“废旧垃圾式”管理，基于标准化，让回用件流通像新件一样可自动化交易，匹配下游汽配商、维修厂采购场景，解决卖不好、卖不动的问题。

目前，在巴图鲁解决方案支撑下，上游拆解厂实现敢收、会拆、卖得出去，有拆解厂月销售额在半年内翻倍，下游回用件配件商库存从“垃圾堆”变成“标准仓”，销售效率大幅提升，以往被忽视的小件也得以高效流通，维修企业、车主能够在线上像新件一样实现自助化采购。

曾万贵表示，中国汽车循环产业规模大、参与主体杂、痛点堵点多，需要政府、行业企业、协会、机构等多方参与，巴图鲁作为基础设施服务平台希望与各行业伙伴共同携手，构建标准统一、数据互通、价值共享的产业新生态。

会上，巴图鲁与各界合作伙伴共同参与发布“碳循环生态智库共识”，该共识涵盖完善汽车绿色低碳标准体系、推进汽车循环经济数字化转型、共建汽车后市场新生态等方面内容，以全面推动汽车产业的绿色循环发展。

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责任编辑：kj015

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