在全国低空经济的版图上，广东省是毋庸置疑的“第一梯队”。其规模已超千亿元，稳坐省域头把交椅。全球每10台消费级无人机中有7台来自广东，工业级无人机拿下全国超一半市场。一场发生在珠三角上空的“城市竞速赛”，正是中国低空经济发展的生动缩影。

一、 广深珠“三核驱动”：错位发展，各显神通

珠三角的低空经济格局并非同质化竞争，而是形成了特色鲜明、功能互补的“铁三角”。

1. 广州：产业基础雄厚的“制造引擎”。广州的优势在于深厚的制造业积淀，尤其是汽车产业带来的“三电”系统供应链优势，可无缝对接到飞行汽车和eVTOL制造。它手握多个“全球第一”：小鹏汇天全球首个飞行汽车智造基地、亿航智能全球首张载人eVTOL适航证、国家级无人机检测中心。广州的策略是“制造引领、场景拉动”，依托广汽、小鹏、亿航等“链主”企业，强力拉动产业链，并一口气发布12个应用场景，推动技术快速商业化。

2. 深圳：科技创新加持的“创新策源地”。深圳的优势在于强大的科技创新和市场化能力。截至2024年底，其低空经济规上企业增加值达213.8亿元，增速26.4%。拥有从硬件（大疆）到软件（飞控、通信）的完整产业链企业超1900家。深圳更侧重于“标准先行、技术引领”，率先全国建设低空经济“标准大厦”，立项36项地方标准，力图在规则制定上占据制高点。

3. 珠海：特色IP引领的“应用示范区”。珠海凭借中国航展这一超级IP，汇聚了航空产业资源。其发展特色是“特色应用、联动港澳”，提出申报空中交通管理试点，推动成立“珠澳低空产业联盟”，并依托万山群岛探索“空+海”特色场景，如海岛快递、海上救援等，打造差异化优势。

二、 东莞佛山“多点支撑”：积极破局，寻找定位

在“三核”之外，其他城市也在奋力直追。东莞聚集超500家泛低空企业，提出建设“低空场景之城”，并发布超100个应用场景机会清单。佛山虽规模较小，但动作迅猛，通过组建政府专班、设立协会等方式，培育本土企业。它们共同构成了广东低空经济强大的“辅助舰队”。

黄埔飞校副总经理  夏怡

三、 广东优势的深层逻辑：天时、地利、人和

广东的领先并非偶然，是多种因素叠加的必然。

- 产业生态（地利）：大湾区世界级的电子信息、新能源汽车产业链，是低空经济最肥沃的土壤。“汽车产业打完电动化、智能化的仗，向上‘飞’入低空，是水到渠成。”（专家胡刚语）

- 政策力度（天时）：省级层面强有力的统筹和地市层面的快速响应，形成了强大的政策合力。

- 市场活力（人和）：活跃的民营经济和敢于冒险的企业家精神，让广东企业对市场风口具有极高的敏锐度和执行力。

四、 挑战与未来：从“领跑”到“持续领跑”

暨南大学教授谢宝剑指出，广东要保持优势，需在五方面努力：一是制度创新，尤其在空域管理上先行先试；二是全产业链牵引，延链、补链、强链；三是引领标准规范；四是开拓更多应用场景；五是加强区域协同，尤其是联动港澳，形成大湾区低空经济共同体。

当前，广东仍需面对核心技术攻关、避免同质化竞争、实现全省全域联动、平衡安全与发展等挑战。其发展路径表明，低空经济不是单个城市的“独角戏”，而是需要在一个区域内形成 “核心引领、梯队协同、错位发展” 的产业生态圈。

结论：

广东省，特别是珠三角城市群，为中国低空经济的发展提供了一个高质量的“样板间”。它清晰地展示了一条如何将政策优势、产业基础、科技创新和市场活力有机结合的成功路径。其内部的竞合关系，是良性且高效的，共同抬高了整个区域产业的天花板。广东的实践表明，发展低空经济必须基于自身资源禀赋，找到独特定位，在协同中竞争，在竞争中共同壮大。它的每一步探索，不仅关乎自身能否将暂时领先转化为长久胜势，更将为全国其他区域提供宝贵的“广东经验”。

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