以前，对于很多卡友来说，买到一辆自己满意的轻卡可能需要不断的对比，方能决定。但是自江西五十铃翼放轻卡上市以来，很多卡友无需抉择，就能买到一辆高品质、高性能、高性价比的优质轻卡。

人性化设计的内饰，舒适性更强

根据市场调研和轻卡的造型趋势，江西五十铃翼放轻卡的内饰在五十铃最新一代ELF轻卡的内饰基础上进行全新设计，使它更加现代化，轿车化明显，更符合中国人的审美。

它仪表板采用环抱式、非对称式布局，中控台向驾驶员一侧倾斜11°，有利于驾驶员视野&操作，更符合人机工程学；中控台布局简洁，多媒体、空调、灯组控制模块区分明显，主要功能触手可得，便利性能好；钢琴烤漆/亚光喷漆（两种配置）工艺的出风口，配以调节拨钮上镀铬亮条的点缀，档次感十足；贯穿整个仪表板的Z形镀铬亮条，更是整个深色内饰的点睛之笔，简约时尚，有效拉近了主副驾之间的距离。膝部护板采用金属+塑料保护结构，有效防止碰撞时发动机舱内零件侵入驾驶室损害驾驶员膝部，是驾驶员的强大护盾。

仪表板细节考虑也让人眼前一亮，左右杯托带冷、热功能，手机盒带USB充电，副仪表板可放置大号水壶，中控区域的MP3控制面板含有USB接口、卡片槽，卡片槽还预留了配合手机支架的接口，可配售后市场手机支架，多达9处的储物空间，处处体现了江西五十铃翼放的人性化设计。

车门内饰板采用参数化渐变图案，更显精致感和品质感。地图袋由窄到宽渐变，前端可放置较大尺寸水杯，造型精致且实用性更强。

中外联合调校的车架，承载力更强

车架是汽车的骨架，大多数零部件都直接安装其上，而车架的强度、刚度以及动态特性，会直接影响整车的使用寿命、舒适性、车内噪音、操控稳定性等性能，因此，从车架截面、前后桥设计、板簧、悬架调校等方面来验证车架在一定载荷条件下是否满足设计要求，对于整车刚度和车架结构的优化设计非常的重要。

从车架截面来看，江西五十铃翼放ES采用日本五十铃最新一代ELF（700P）车架截面180，而某友商车架则为上一代产品100P截面170，这就好比，同一件物品，手掌大的比手掌小的托举得更稳，因此，江西五十铃翼放的上装更稳定，行驶更安全。  

        此外，江西五十铃翼放ES前桥四轮定位参数采用700P最新一代ELF设计，有效改善轮胎偏磨问题，同时为保证前后桥的强度耐久要求，严格按照日本五十铃台架试验规范进行试验，且由日本五十铃指定国外专业试验机构Kobelco Research International进行试验验证。

同时，板簧采用变截面多片加强板簧，同时与日本专家对悬架进行调校，在保证翼放与日本五十铃最新一代ELF（700P）一致的舒适性、操控性的同时，满足更强的承载能力。

出色的动力总成，油耗优于同级

江西五十铃翼放搭载的的发动机，功率高、扭矩大，车辆的加速性能好、动力强劲，车辆的载货量提升，适合行驶于不同工况的路面，尤其是山路、坏路、崎岖不平工地等路面，整车的驾驶体验感觉好，可以匹配不同客户不同类型的需求。

与之匹配的变速箱，从设计开始到供应商选定、零部件性能验证及最后的整车性能验证，均有日本专家同步参与考察、评审及性能确认，确保变速箱品质保持与日本本土五十铃一致。

从而，江西五十铃翼放4JJ1发动机在WTVC综合油耗及等速油耗均优于竞品；493发动机在在WTVC综合油耗优于竞品，等速油耗及怠速油耗与基础车相当。以中体标载车型为例，实际对比测试结果详见下图所示：

因此，发动机功率高、扭矩大，油耗不是就一定高，4JJ1发动机额定功率点燃油消耗率为215 g/(kW·h)，相比于国内同排量机型处于领先地位。

这也表明了，为什么江西五十铃翼放轻卡自上市以来，就热销于轻卡行业，成为轻卡用户的不二选择。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

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