虽然成立了7年都没有车辆交付，但法拉第未来(下称“FF”)的消息却从来都没有断过。

近日，有媒体报道，多位FF中国区前员工和现员工证实，FF 已经补发了 2019 年拖欠的工资，补发金额与其在职时被扣减的薪资相符，补发范围包括前员工和现员工，时间为 2019 年全年。而在职的员工在 2020 年一年时间内执行 3000 元的薪酬标准。并且，根据前FF员工透露，FF 前同事基本都收到了补发的薪资，而且在职员工比已离职的员工更早之前就收到了补发的薪水。

离量产交付最近的一次

上市之后，FF的动作频频。除了为员工补发工资外，在10月20日晚，FF对外宣布，公司已经启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作，并且已经完成有关准量产车安装产线的准备工作。FF方面称，随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成。

FF生产制造副总裁马特泰尔(Matt Tall)表示：“在过去的几个月里，我们的汉福德工厂取得了积极的进展，并且在未来几个月内将全面完成生产设施的积极提升。”

2014年，FF在美国加利福尼亚注册，因其与乐视集团的合作而备受关注，此后FF也一度成为国内最顶尖的造车新势力。不过，随着2016年乐视资金链的断裂以及贾跃亭赴美，导致FF一度在生死边缘徘徊。而在FF挣扎的这段时间里，我国的汽车产业链发生了巨大的变革，包括蔚来、小鹏、理想等后来者已经完成量产、上市，并在国际市场中显露头角。相较之下，FF则更像是“起了个大早，却还没赶到集市”。直到去年7月贾跃亭完成个人破产重组后，FF才逐渐迎来转机，而工厂的建设启动更是为FF量产交付按下了“加速键”。

FF中国CEO陈雪峰表示：“FF曾经是梦想的引领者，现在我们要按时完成FF91高质量的交付，让梦想真正照进现实。”据了解，FF此次建设的汉福德工厂已经完成支持准量产车生产制造的设备安装，并获得了最终使用许可，为准量产车批量制造铺平道路。同时，该工厂还启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间等。

此外，FF 91最终量产项目也取得了积极的进展，包括：冲压模具部署、车身装配自动化、涂装车间自动化、电池组制造系统、逆变器制造系统和车辆总装系统。有业内人士分析称，工厂建设启动标志着FF已经进入最后的量产准备阶段，如果FF91交付进展顺利，或是FF的中美双主场战略进展顺利，极有可能获得更多的资本注资，从而使FF可以加大研发投入。对此，贾跃亭表示：“现在，我们正为按时高品质、高产品力交付FF 91全力以赴，希望以领先的产品力和技术力成为主角，将共享智能电动出行生态系统的愿景变为现实。我们坚信，FF未来主义者们最终所要创造的社会价值，一定会得到广大用户和资本市场的不断认可，最终在公司市值上得以体现。”

华尔街机构Fox Advisor认为，FF目前进行一系列动作表示公司正在进一步支持验证FF管理团队的决策，FF全球CEO毕福康25年宝贵的行业经验，以及FF生产制造副总裁Matt Tall的加盟等，这些都将帮助FF 91顺利落地。在工厂启动建设的同时，FF也在渠道销售方面也进行了布局。

据了解，截至目前，FF已成功打造了线上线下融合的生态O2O直销模式，通过在线平台(FF Intelligent App及FF.com)、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。此外，FF中国将在北京、上海、广州、深圳四地进行FF/FF Par生态旗舰店选址。陈雪峰表示：“FF91车主的这种共创的方式和蔚来、理想、小鹏、特斯拉的方式应该是有很大的差异的。首先要打造一套标准，推动品牌建设知名度的传播。并且，我们希望通过FF91打造标准化服务，随后在FF81、FF71推向市场的时候，向经济型用户推广一种高端人士的生活方式。”

无惧机构做空

在FF宣布启动工厂建设的前几天，美国做空机构J Capital Research(美奇金投资)发布了一份28页的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据、资本运作及技术能力的综合分析认为FF不可能卖出一辆汽车。此外，有消息称，在沽空报告发布后，律所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP也将对FF是否向投资者披露了关于其生产电动汽车能力的误导性信息展开调查。

从目前来看，FF的工厂建设算是正面回应了美奇金投资对量产交付提出的质疑。但这份沽空报告还提出了FF及贾跃亭存在的利益输送问题。报告中指出，在FF与SPAC合并中，FF获得了近10亿美元的融资，包括2.3亿美元的资产解决方案收购公司(SPAC)信托账户和7.61亿美元的普通股。随后，FF发布公告称，将向债权人支付1.449亿美元的现金和2590万股股票，另外有9230万美元现金将用于“咨询”、银行、印刷、法律和会计服务等。对此，美奇金投资认为，在公司资金流紧张的情况下，还用大量的资金去做咨询费用，这明显是作假，目的是将这部分资金放进自己的口袋当中。

此外，美奇金投资表示，FF所公布的1.4万个订单信息中，78%来自于同一家私人公司，且这笔定金的钱是该私人公司通过年化8%的应付票据支付的。因此，美奇金投资质疑该私人公司是FF的隐藏关联公司，而FF也并未真正收到14000辆车的订单现金。

事实上，大多数人对这份报告当中所描述的事件早已见怪不怪。此前，贾跃亭就已经通过法律和金融漏洞逃往美国，躲避了债务危机。只不过，美奇金投资作为一个专业的空头机构，目的就是为了通过做空股价回收股票来获得利润。此前瑞幸、京东、优信二手车等都遭到过美奇金投资的做空，其中也有失败对象。因此，贾跃亭虽然已经没有信誉可言，但单凭专业机构的28页沽空报告来否定FF，也并不合理。而对于这份报告，贾跃亭回复称：冷饭热炒，无稽之谈，坐等打脸。

不论是贾跃亭继续伪装还是美奇金投资恶意做空，在FF量产交付之前都无法产生定论。不过，按照FF此前的承诺，公司通过SPAC成功上市后将在12个月内完成FF 91的量产交付，这意味着留给FF最后9个月的期限，但愿这次贾跃亭不会再让消费者和股民失望。

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