家里那辆VV6已经勤勤恳恳服役了将近3年，将近8万公里的行驶里程，除了一些小的异响几乎没有什么大毛病。这两年投资的小生意有些起色，手头上有些闲钱，趁这机会有了换车的念头。作为VV6车主有幸被选中参加新车型的试驾活动。现场我也详细的体验了下全新的车型。

外观变得整体更加时尚，这个前脸看上去特别精致，不得不说，WEY车型的格栅真是越来越大了，拿铁格栅尺寸相对摩卡来说还是比较收敛的。从整体的车身比例能感觉到，VV6车型上的影子还在，相对摩卡又宽又矮有种轿跑SUV的样子来说，拿铁是“正常”的SUV比例，车身相对窄一点，高度更高，我更喜欢这种风格。

LED大灯里面仍然有标志性的竖条日行灯，我觉得这个辨识度已经堪比宝马的天使眼了，大老远在路上就能认出来是WEY的车，而且老车主看了更是觉得亲切。

车身侧面的线条跟VV6很像，仍然有一种蓄势待发的气势，整体看上去非常扎实紧凑。

轮毂的造型更时尚了，和拿铁的外形很搭，简约又不单调。

后视镜的面积不小，并线辅助的功能自然是不能少。

拿铁的内饰和它的老大哥摩卡是比较像的，内饰的颜值很高，而且设计的很高级。坐上这辆车的时候，我觉得这辆车的内饰很奢华，再对比VV6的话，那就是两个时代的产物了。

拿铁除了有超大的中控屏幕以外，车子下面还有一个小的显示屏是用来控制空调的，而且这块屏幕的角度很合适，看着和操作都方便，内饰的功能使用体验很不错。

多功能方向盘的设计和摩卡一样，按键面积大而且不容易误触。这里必须要顺便提一下拿铁的驾驶感受，DHT混动名不虚传，车子的油门响应很不错，动力很线性平顺，深踩油门加速的力度也很足，整体的动力都是丝滑又安静，这种感觉就像是再开电动车，让人越开越上瘾。我还特地留意了噪音控制，在高速120的时候，没有其他车那么大的胎噪，比VV6还要更安静，实测了120时速噪音只有65分贝左右。油耗表现让我很惊喜，整体开下来综合只有不到6升，路况再好一些的话肯定会再低。

我心中的“最美”国产品牌LOGO，哈哈

水晶档把设计很高级，有了这个还羡慕什么宝马X5？而且手感很不错，操作非常方便。

光是车顶阅读灯这一块，就跟之前VV6一样集成了不少功能，流媒体后视镜的清晰度更好了，阅读灯是触摸式的样子晶莹剔透，中间的生命体征监测摄像头也还在，比VV6还多了个眼镜盒。

内部空间和和VV6很相似，非常宽敞，尤其是后排的腿部空间比很多同级的SUV都大，我175坐在后面能有两拳多的空余，加上同样全平的地台，家用非常合适。前后排座椅的支撑性比VV6更好了，头枕的两侧也有侧翼，舒适性比VV6提高了不少。浅内饰加上全景天窗和周围的大玻璃，车里特别通透非常棒。

座椅不光是坐着舒服，看上去也很有档次，做工缝线很细腻，打孔的纹路很高级。

车里的软性材料面积比VV6的有过之而无不及，档次感和舒适性都更好了，在目前同价位的紧凑型SUV里面，拿铁的内饰做工用料肯定是第一梯队。

闻名不如见面，拿铁果然没让我失望，对我这个VV6车主来说，拿铁像是一个全新的进化一样，设计更上一层楼，用料还是WEY的高水准，智能化配置更先进了，各方面都更好了，还有这套丝滑的一开就让人上瘾的混动系统，这辆车从里到外都让我喜欢的不得了。试驾完我就认准了这杯拿铁，非你不娶了！

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责任编辑：kj005