小米10月19日召开投资者会议，雷军表示小米汽车预计2024年上半年量产。截止当日收盘，小米集团港股涨幅超5%，报22.5港元。

作为小米集团接下来10年的重磅动作、雷军人生最后一次all in 的创业项目，小米汽车的一举一动都受到市场的重点关注。今年随着百度、小米等互联网公司陆续官宣造车，第二波互联网造车的浪潮已经席卷而来。这些互联网新造车公司，也已成为汽车行业人才眼里最值得去的地方。

这种人才吸引力，也成为这几家互联网新造车公司成功最大的底气。

不论是小米还是集度汽车，都已有业内资深大咖加入。前吉利研究院院长胡峥楠于9月就职顺为资本，以曲线救国的形式加入了小米。前吉利供应链总经理徐华博士也已加盟集度汽车，于10月代表集度出席AIAG国际质量峰会并应邀发表主旨演讲。

（配图说明：集度汽车质量和供应链副总裁徐华博士参加AIAG峰会）

业内大咖纷纷加盟新互联网造车，一线的汽车工程师们也蠢蠢欲动。

雷军透露目前小米汽车已收到 2 万份简历，到岗研发团队 453 人，录取率不足5%。根据此前消息，集度从3月份招聘开始，截至9月初，共收简历超过5万份（去重数字），入职的仅有400多人。录取率相比小米更低，不足1%。根据上周的央视财经报道，集度汽车到9月底，整个团队已快速扩张到600人，其中重点招聘目标放在智能驾驶、智能座舱、软件开发、AI相关人才和专家上，预计今年底能保持在1000人。

其实在软件定义汽车的当下，汽车人才正经历冰火两重天。自动驾驶算法、智能座舱、软件等方向的工程师等成了当下最稀缺的人才资源，动力总成、内外饰等传统方向的工程师却很难找到对口的高薪岗位。

一方面是新造车眼光挑剔，对于汽车智能化的软件人才求贤若渴，一方面是高端人才稀缺，供不应求。

今年新能源汽车市场渗透率的扩大，带动了跨界企业的入局，小米、百度、华为等纷纷下场，带动了相关岗位人才需求的井喷式增长。在汽车智能化的转型大趋势下，无论是造车新势力，还是传统车企，都在由“硬”向“软”。自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，并且由于人才紧缺岗位平均薪资也有21.6%的上浮。

软件定义汽车，也正是互联网造车的优势和命门所在，因此小米汽车和集度汽车都将精力投入到软件相关的人才抢夺上。

对于新造车而言，谁先招到合适的人搭建起团队，谁就能在这场新造车大战中抢夺先机。面对时间紧迫的“窗口期”，大量企业已经不惜花费百万，甚至不设限制地招募自动驾驶相关人才。据内部消息透露，市场上合适的优秀人才并不多。

除了像自动驾驶岗位之外，当下新造车企业更偏向于复合型人才，去传统车企挖人已经不再性感，而上一波造车新势力的“蔚小理”培养出来的员工，正成为被猎头重点关注的对象。

当然，僧多粥少带来的结果必然是人才价格水涨船高，也拉高了候选人观望的底气。一天接数十个猎头电话，手持几家友商发来的“准offer”，跳还是不跳，不仅让这些员工纠结，也让新造车的成本不断高企。

（配图说明：集度汽车虹桥天地的会议室氛围热火朝天）

但是新互联网造车公司竞争的背后，其实是人才的竞争，因此两家公司都必须做好人才配置的工作。小米的招聘非常顺利，集度也已将自动驾驶、智能座舱等业务线的软件团队配置完整。集度汽车和小米汽车这两家第二波互联网造车，已经在人才抢夺战中开始了PK。

但两家公司的造车底气又略有不同。

集度CEO夏一平曾谈到，集度将在未来5年投入500亿元用于研发生产智能汽车。不仅不缺资金，集度也不缺技术基础。集度作为一家新造车企业，背后站着的是百度和吉利这两家在自动驾驶和整车制造领域的巨头。

作为全球领先的自动驾驶开放平台，百度Apollo一直致力于高级自动驾驶技术研发与道路测试，有着丰富的实战经验。而吉利浩瀚SEA平台不仅承接了吉利丰富的底盘开发经验，还采用全新电子电气架构，能更好承载百度自动驾驶和智能座舱的“灵魂”。得益于此，集度的simucar也已经上路开始测试。

（集度simucar）

最领先的自动驾驶加最成熟的整车平台、2022年就将发布高级别自动驾驶的首款新车、2023年量产上市。这无疑是集度招揽人才的最好背书，优秀的人才总是会嗅到哪里才是光明坦途。

雷军宣布造车时，也是以不差钱来标榜自己的，未来十年要投100亿美金。投资者日上，雷军还向小米投资者阐释了小米造车的三大优势：小米模式、品牌和用户和全智能生态。小米汽车预计2024年上半年实现量产，也就是说，小米还有不到三年时间来造出这款智能车。目前来看，新成立的小米汽车需要补的课其实还有很多，但留给小米抢夺核心人才的资源可能已经不多了。

对于这一轮新造车来说，窗口期可能更为狭窄。尽管谁都可以造车，谁也可以去摘取自动驾驶汽车的高垂果实，但实际上，市场的“马太效应”会筛选出最优秀的选手，淘汰掉落后的选手。

集度、小米这样的新手，都还有很长的路去证明自己。不过，他们也已经有了走这条路的底气，那就是已经抢到的造车人才。

我们已经看到，业内大咖不断加盟，带动更多有know how的工程师加入。互联网造车也更容易赢得优秀软件工程师的青睐，乃至于吸引来更多懂业务的营销人才。这些优秀人才不仅加速新互联网造车公司的量产车面市，他们所定义的、研发的智能电动汽车，也值得期待。

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