7月1日起，《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准正式实施，对电池安全提出了更高要求，也为行业划定了新的准入门槛。其中，电池新国标将热扩散测试要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，升级为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，业内将新国标称为“史上最严电池安全令”。

新国标以“不起火、不爆炸”划定了安全底线，但底线从来不是终点。

日前，新华社“中国制造”栏目邀请化物协会-动力电池应用分会研究中心总经理周波先生走进正力新能常熟总部基地，共同探索报道了这家国家级绿色工厂“一颗航空级电池的诞生”。

通过镜头可以看到，在航空级车用电池的制造环节，车规级电极的生产，全程沿用航空电池的制造标准，采用纳米级材料，微米级制造和医疗级检测，来保障产品品质。极片厚度波动控制在2-3微米，相当于在一根头发丝直径几十分之一的尺度上控制涂层的均匀度；每一颗电芯在下线前都要经过X光的“全身体检”，虚焊、异物、隔膜偏移等肉眼不可见的缺陷被一一精准拦截。

这些产线上的精度指标并非来自车规标准，而是“航空级电池”标准的平移。将航空级制造体系下探到车规级产品，究竟能带来怎样的安全冗余？正力新能之所以能将这套体系完整应用于车规产线，根源在于它首先是一家真正的航空动力电池供应商。

01.航空级标准“降维”至车规产线

正力新能是国内动力电池行业，首家获得AS9100D航空航天质量管理体系认证的企业。在此基础上，其配套供应的航空动力电池系统，于2025年8月随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，取得中国民航局适航证，成为国内首家实现航空电池可以量产交付的电池企业。截至目前，电池行业中同时具备这两项资质，并实现航空电池量产交付的，仍仅此一家。

据了解，AS9100D是国际航空航天领域普遍采用的质量管理体系标准，其对过程控制、可追溯性、缺陷率等方面的要求，远高于汽车行业通用的IATF 16949。适航证则是产品层面的“准生证”，需通过民航局对设计、生产体系、质量控制的全环节审查。这两项认证的共同点在于，审查的不是“是否达标”，而是“是否足够可靠”，这与车规级认证“满足标准即可通过”的逻辑存在本质区别。

“车规级的顶点，只是航空级的起点。”这是业内广为流传的一句话，其背后是量化维度的清晰差异。普通汽车用动力电池的安全失效率为PPM级别（百万分之一），而载人航空电池需要达到PPB级别（十亿分之一），两者相差1000倍。如果把车规级安全视为“及格线”，那么适航认证所要求的可靠性基线，比这条及格线高出整整三个数量级。

此外，航空场景对能量密度、功率等的要求，均远超车规级电池。正力新能可量产的航空电池能量密度超过320Wh/kg，而当前主流乘用车电池通常低于250Wh/kg；在低电量20% SOC下仍须保持12C峰值放电能力，平均放电倍率是车用电池的数倍；且可以支持15分钟快充至80%电量。

从适航认证到性能指标，正力新能已经完成了航空级标准的“上限验证”。但标准能否真正落地，还要看另一组数据。

02.从“航空验证”到“车规量产”

真正的验证，不仅发生在适航审定中，更发生在量产交付与市场反馈中。

在正力新能的量产客户名单中，有一家车企格外引人注意——丰田。这家以品控严苛著称的车企，与正力团队的合作已持续十余年。据了解，2013年，正力团队与丰田成立合资公司新中源丰田，成为丰田在中国生产混合动力电池的主要供应商之一。此后双方合作覆盖HEV、PHEV、BEV全技术路线，公开信息显示，正力团队及其关联企业累计为丰田生产动力电池近400万套，迄今未披露任何电池安全事故记录。

2026年上市的丰田铂智7，是这段合作的延续。据公开报道，针对铂智7，正力新能在电池领域共导入超40项丰田安全要件，涵盖电池开发、测试认证、制造质检全流程闭环。其电芯在此前联合上汽智己、中汽研进行的切割测试中，以纵向与横向切割验证极限安全——短路面积数十倍于国标针刺，全程不起火、不冒烟、不爆炸。

透过丰田这一合作样本可以看到，近400万套量产验证的价值，不只是数字本身，更是一家以品控严苛著称的车企，对一套标准十余年长期信任的结果。

如果这个案例代表“深度”，那么装机量数据则代表了市场选择的“广度”。

市场数据显示，2026年1-5月，正力新能国内乘用车动力电池装机量达6.85GWh，市场份额3.53%，排名已稳居行业前五。客户结构层面，已覆盖一汽红旗、广汽集团、上汽集团、广汽丰田、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众、神龙汽车、零跑汽车、上汽智己等车企，并在广汽丰田的纯电车型中，实现超过50%的渗透率。值得一提的是，正力团队及其关联企业累计为丰田生产动力电池近400万套，迄今无一起电池安全事故发生。2026年，搭载正力新能电池的丰田铂智7、上汽大众新款增程SUV等车型陆续上市，将进一步接受市场的规模化验证。

“车规级的顶点，只是航空级的起点。”当这句话在业内被反复引用时，正力新能的实际行动，已将其拆解为产线上的每一微米精度，以及每一个市场份额数字背后的量产交付。

对整个电池行业而言，正力新能的路径价值，或许在于它验证了一条从“航空标准”到“车规量产”的技术迁移通道。当更高维度的安全标准，在更广阔的市场落地，中国电池产业所输出的，就不再只是产能和成本优势，还有定义安全基线的话语权。

这也正是“中国制造”四个字在新能源时代应有的重量。

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