初夏的冀南大地，晨风微凉。6月30日8时，邯郸南站Ⅲ场人头攒动、机械轰鸣，伴随着大型养路机械低沉有力的引擎声，邯郸工务段一场与时间赛跑的机械化更换轨件施工，在晨光里悄然打响。

“今天我们的任务是完成邯郸南站1组道岔的转辙部位更换作业，时间紧、任务重，大家务必打起十二分精神，严格落实‘七分准备、三分干’的要求！”作业前，邯郸南线路车间主任张雷站在队伍前列，大声向全体作业人员强调安全事项。他的声音在空旷的站场上回荡，清晰而坚定。

随着施工命令的下达，庞大的换轨一体机犹如一条钢铁巨龙，缓缓驶入作业区。巨大的抓手轻轻一抬，将旧钢轨从道床上挖出，机器拖着钢轨放置到指定地方后，将待换的新钢轨准确放入轨槽中。紧接着，几名职工紧随其后，连接好紧固装置，2台中型捣固机紧随其后，十几个捣固镐头精准插入道床，伴随着阵阵有节奏的振动声，将轨枕稳稳托起、夯实。

“注意观察左侧捣固深度，确保轨面平顺度！”对讲机里，现场带班人李亮的声音清晰传来。他手持道尺，目光如炬，紧紧盯着机械作业后的线路状态。在机械轰鸣声中，作业人员配合默契，有的负责清理散落的道砟，有的紧盯机械运转部位，每一个动作都标准规范，每一道工序都衔接有序。

“以前靠人工更换轨件，几十号人干好几个小时，累得腰酸背痛，质量还不好控制。现在有了这些‘大家伙’，不仅效率翻了好几倍，线路的几何尺寸更是精准到了毫米级。”张雷抹了一把额头的汗水，看着焕然一新的线路，脸上露出了欣慰的笑容。他指着刚刚完成捣固的道岔说：“你看这轨距、水平，完全达到了优质标准，这就是机械化的威力！”

骄阳渐盛、晴光潋滟。经过180分钟的紧张奋战，天窗点圆满结束。大型机械缓缓驶离，留下的是平整顺直、面貌一新的钢轨。“线路开通条件确认完毕，设备状态良好！”随着最后一道指令的汇报，张雷长长地舒了一口气。他望着远去的列车，对身旁的工友们说：“大家辛苦了！咱们用汗水和机械，又为铁路大动脉的安全畅通加了一把锁！”

迎着明亮的日头，一列满载货物的列车呼啸着平稳驶过刚刚完成“手术”的道岔，车轮与钢轨的撞击声，宛如一首雄壮的交响乐。（李垠池）

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