2026年5月29日，由引航咨询举办的第三届中国零担物流行业大会在上海举行。蚁链物流受邀参会，董事长王宗洪出席“大票零担平台的十年探索”圆桌论坛，与多位行业代表围绕零担平台建设、区域网络发展、专线协同、中票赛道定位与行业趋势等议题展开交流。本次大会聚焦零担物流行业变化、市场格局演进、平台化探索、企业转型升级等核心议题，吸引了来自零担物流、专线运输、区域网络、平台企业及行业服务机构的众多代表，共同交流行业高质量发展的可行路径。

在圆桌论坛环节，王宗洪基于蚁链六年实战沉淀，系统梳理了蚁链从区域网走向全链端到端的模式迭代路径，并围绕大票组网逻辑、中票赛道定位、货源格局变化及全国网络建设等方向，分享了蚁链对零担物流平台演进趋势的观察与思考。

王宗洪指出，蚁链的发展历程可以概括为三个关键阶段：第一阶段是互联互通，蚁链以区域网为载体，推动区域网络之间的连接；第二阶段是深耕末端，蚁链开放区域网末端，为专线提供落货服务；第三阶段是全链端到端，蚁链从区域网走向专线深度整合，持续提升端到端履约能力。每一次模式迭代，都源于蚁链在市场中对网络能力、服务能力与组织效率的持续验证。

在产品定位上，王宗洪认为，行业内大票与小票的公斤段界限长期相对模糊。基于蚁链运营数据，200公斤至800公斤的中票货量占比超65%。这一区间既能延展区域网的服务能力，也能与专线干线能力形成协同，因此，蚁链将中票赛道明确为未来核心产品方向，并持续进行系统化打磨。

关于组网逻辑，王宗洪表示，大票运输更适合通过”点发全国”的干线网络实现规模化获客、品牌化获客与集约化降本；而终端支线的网络化运营则存在现实难点。对蚁链而言，中票赛道正是基于区域网服务能力、专线干线能力与真实货运需求之间形成的差异化选择。

王宗洪进一步强调，蚁链模式迭代背后的重要驱动力来自商流变化。过去，区域网货物流量中很大一部分来自本土专业市场；随着流通环节去中间化、线上业态发展、制造业直销提速以及供应链企业加速整合货源，传统货源结构和物流组织方式正在发生深刻变化。面对新的市场环境，零担物流企业需要更深度的网络协同、更稳定的服务能力和更高效的资源组织方式。

在专线协同方面，王宗洪认为，行业竞争正在从单一价格维度，延伸至服务、资源、效率等多重维度。对于专线企业而言，提升服务能力、拓展业务边界、把控货源结构，并借助平台化、网络化与技术能力实现降本增效，将成为未来持续发展的重要方向。

基于多年探索，蚁链正在以中票赛道为锚，持续整合区域网优势与专线干线能力，从局部网络能力走向全链端到端服务能力建设，并在广东、山东等区域持续打磨样板。未来，蚁链将继续推进更具确定性的全国网络建设，以适应商流变化下的市场需求。

作为专注于零担物流服务场景的企业，蚁链物流正围绕“确定性智能驱动全球零担物流服务商”的品牌方向，持续提升网络协同效率、服务稳定性与交付可预期性，为客户和行业伙伴提供更具确定性的物流服务体验。蚁链物流将密切关注零担行业变化，在中票赛道、区域网络、专线协同和全链端到端服务能力建设中持续探索，与行业伙伴共同推动零担物流高质量发展。

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责任编辑：kj015

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