中铁十五局集团第五工程有限公司作为一个从烽火硝烟中走来的兵改工企业，唯有记得来时路，方能在中华民族伟大复兴的巨轮中乘风破浪、胜利驶向光辉的彼岸。

百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚。作为从烽火硝烟中走来的企业，无论是在保家卫国的革命战场，还是在社会主义建设时期，在党的坚强领导下，始终紧跟共和国建设步伐，谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌。

“真正的英雄眼中没有越不过的高山，真正的勇士脚下永远是攀登的足迹。”在信物百年中，中国铁建党委书记、董事长汪建平讲述了朝鲜战场一把铁钩、铸就永远铁军的故事。

这是一把锈迹斑斑的铁钩，它的主人就是中国人民志愿军一级战斗英雄，铁道兵“登高英雄”杨连第。

以杨连第为代表的铁道兵，就像这把铁钩一样，简单而厚重，朴实而坚强，总能在党和人民最需要的地方绽放光芒。

当郑西高铁飞驰在豫陕交界的茫茫群山间，在不远处的陇海铁路上，有一座跨越深谷，巍峨耸立的铁路大桥。这就是我国铁道线上唯一一座以人名命名的铁路桥梁——杨连第桥。杨连第桥原名陇海铁路洛（阳）陕（州）段八号桥。它的背后又有怎样一段故事？

“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄”，这是对杨连第大桥的生动描述。该桥位于陕县观音堂镇和硖石乡之间，跨越深谷，山势险峻，是贯通陇海铁路的一座关键桥梁。桥高48米，长172.5米，它横悬在两山之间，上指蓝天、下临深涧，是陇海线的咽喉，也是当时陇海铁路线上最高的桥梁。因为它既是陇海铁路的重要节点，又处在地势极为险要的地段，因此在战争中屡受破坏。

1949年8月，为了支援野战军挺进大西北，追击并歼灭向西逃窜的敌人，中央军委命令铁道兵团必须在3个月内修复陇海铁路8号桥，将中断的陇海铁路重新接好，恢复通车。当时的这座桥只剩下了五座孤零零的桥墩，美国工程使节团曾经用了两年的时间也没能修好。为了完成任务，铁道兵工程部根据大桥破坏状况制定了抢修方案。计划加高4号桥墩，凿低其余桥墩后利用其它桥的钢梁，架设新桥。同时对所有桥墩的裂缝进行修补。

“8号桥入云端，上桥如上天，8号顶8号顶，摔下来成柿饼。”从这句民谣中，我们就能感受到这座桥的修复难度和危险系数。

当时，杨连第所在的铁道兵一支队第一桥梁大队开工抢修8号桥。抢修人员面临的第一个关键工序就是如何让施工人员迅速可靠的登上墩顶，完成各墩的加高或凿低作业。但原定的那些方案都需要大量的施工器材，加之受时间所限，材料一时难以运到，经研究讨论后，原定方案均不可行。

面对棘手的难题，杨连第主动担当，多次到大桥下面观察，发现桥墩垂直面上突出的铁夹板每隔3米就有一块长50厘米、宽6厘米的铁夹板，而且夹板上有圆孔。他就地取材，提出用带钩的杆子勾住铁夹板上的圆孔，顺着杆子爬上去，把脚手杆绑在铁夹板上，再搭成单面云梯的办法解难题。

就这样，在没有工程机械和任何安全防护措施的条件下，他带领18名勇士用了4个小时，胜利登上8号桥2号桥墩顶。在沟深天凉、劲风冷雨、烟雾弥漫的恶劣环境下，离地面40多米高的桥墩上，用铁锤一锤一锤地将混凝土桥墩凿低了2.06米，解决了困扰工程队10多天的难题，抢修工作初战告捷。

按照修复计划，共有四座桥墩需要凿低，凿除混凝土总量达49.8立方米。在40多米高，并且宽度仅有两三米的高空，仅靠手工凿除根本无法满足工期要求。如果采用爆破方式，在高空3平方米大的桥墩顶面缺少隐蔽处，无法进行近距离爆破。而采用远距离电控爆破，部队又缺乏电线、点火器等爆破器材。抢修施工再度遇到困难。为攻克难题，杨连第创造性采用了“小药包浅眼密爆爆破法”，将爆破装药量减小，使爆破碎块尺寸减小，辅助采用木板遮挡点火。他和他的班长，刁书贵两个人就在桥墩上挡了一个模板，炸药一点完，就赶紧跑到模板下面，两个人就紧紧地抱着，谁也不敢说话，因为谁也不知道下一秒是死是活。

就这样，他们第一次尝试这种办法就取得了成功，解决了近距离爆破的难题。他一鼓作气大干了3天3夜，机智勇敢地爆破了百余次，使施工进度大大加快，桥梁大队全体指战员按照他的办法，争分夺秒，共同努力。

10月18日，大桥架好最后一孔钢梁，仅用59个昼夜，比原定计划提前20天完成这项施工任务，使大桥顺利通车。杨连第荣立大功一次，并被授予“登高英雄”称号。而1949年３月刚刚加入铁道兵部队的他，此时还是个兵龄不到一年的“新兵”。

英雄的诞生，绝非偶然。杨连第出生于天津市北仓村。父亲杨玉璞、母亲丁义珍都是老实本分的农民，家境十分的贫寒，为了全家的生计，杨连第作为长子，整日奔波劳碌，饱尝了生活的艰辛。从童年起，就跟父亲卖菜、卖鱼。14岁开始帮工种地，做过鞋铺学徒、自行车夫，当过电工、架子工，练就了一身登高作业的硬功夫，通常盖房绑脚手架，立三四米长的架杆需要两三个人，他一个人就能把架杆竖起。

1949年1月，天津解放。2月，杨连第被招收为解放军铁道兵技术工人，被编入铁道兵一支队第一桥梁大队三连二班。

1949年4月，在紧急抢修北宁线滦河与安山大桥时，他初显身手。在没有起重工具的情况下，创造了“在跌落的钢梁下搭枕木垛，用短钢轨代替起重工具移梁”的办法，解决了施工的难题，保证了大桥及时修复。

1950年9月，他被部队选派到北京，出席了全国工农兵劳动模范代表会议，并且由随军技术人员转为正式军人。会后，记者王庆春采访他问：“陇海线8号桥，是全国铁路三大险攻之一，你怎么用那样简单的原始工具就能爬上去？”杨连第是这样回答的：“这些话我也问过自己很多次，其实我当时只有一个心眼，就是快些完成任务，让部队过去，赶快解放大西北，光把我解放了不行，西北人民还在火坑里呢！”

英雄的脉搏，从加入铁道兵那天起，就脱离小我，融入“大我”，与祖国同频共振。

1950年10月，朝鲜战争爆发。杨连第主动报名加入了中国人民志愿军，被编入铁道兵团一师一团一连。同年11月随军赴朝参战。在运输线上的战斗并不亚于前线作战。以美国为首的联合国军，凭借巨大的空中优势，对朝鲜实行空中绞杀战。从1950年11月——1953年7月停战的33个月中，集中了7%的空军兵力，对三八线以北的交通运输线进行了持续性的轰炸，在2年多的时间里，共出动飞机58967架次，对铁路沿线投弹19万枚，相当于二战期间德国投在英国本土炸弹的1.5倍，整个朝鲜平均每7平方米就落弹一枚，铁路沿线每两米就落弹一枚，累计破坏桥梁1607座，破坏线路15564次。白天敌机轰炸频繁，战士们只好在夜间修桥，可这会严重影响施工进度。杨连第通过观察敌机出现的规律，发现可以利用飞机往返空隙干，先躲在旁边，等飞机走了再干。战士们把这种方式叫做“猫戏鼠战术”。部队首长将杨连第的经验在全团推广。由于在抢修运输线上有功，杨连第经党小组组长胡占芳介绍，光荣加入中国共产党。

在抢修龙津江大桥时，由于缺少备用枕木，杨连第不顾敌机轰炸扫射，顺着桥身垂下的半截钢轨，果断爬上17米高的桥墩，取下40多根枕木，解决了工程急需，赢得了抢修时间。

1951年7月底，在著名的清川江大桥抢修过程中，恰逢朝鲜40年不遇的特大洪水。杨连第指挥一个排在激流中奋战30昼夜，连续架浮桥12次，都被大水冲毁。在一次抢修中，他被卷入波涛汹涌的洪水中，战士们连追几百米才把他救出。杨连第并不会水，可是他手中始终攥着一把老虎钳子。战士们问他为什么不把钳子扔掉。他说，这是咱们的武器，不能丢。最后，杨连第又创造了钢轨架浮桥的方法，保证了大桥按时修复。1951年8月底，清川江大桥胜利修复。杨连第荣立一次大功、两次小功，他领导的一排荣立集体功。

1951年9月，杨连第被选为志愿军国庆观礼代表团代表回到北京，并出席了全国铁路劳动模范代表会议，应邀列席政协第一届全国委员会第三次会议。但当记者王庆春向他表示祝贺时，杨连第只是微笑着说，过了鸭绿江，人人都一样。

在受命做完全国巡回报告之后，他又义无返顾地回到朝鲜战场上，就在他离开家重返朝鲜的20多天后，1952年5月初，敌机又开始对清川江大桥狂轰滥炸，杨连第带领全连战士又投入了紧张地抢修。在检查桥梁时，他发现有一个孔的钢梁，由于夜里过车太多，移动了五厘米。他让战士们把压桥机抬到桥上，准备把桥梁移正。就在杨连第指挥战士们起梁时，一颗定时炸弹突然爆炸，一块弹片击中了他的头部，他倒下了！年仅33岁。

彭德怀元帅听闻噩耗，悲痛题词：杨连第烈士，热爱劳动、热爱祖国和英勇顽强奋不顾身的国际主义精神，将永远活在中国人民和朝鲜人民心中。

1952年6月，杨连第同志牺牲后，为表彰其功绩，中国人民志愿军追授他为“一级英雄”“特等功臣”。朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会追授他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号，同时授予金星奖章、一级国旗勋章。朱德、彭德怀、王震、洪学智等人分别为杨连第题词，所在连队被命名为“杨连第连”。铁道部将陇海铁路8号桥命名为“杨连第桥”，并在该桥西北侧修建了杨连第烈士纪念碑，所在车站被命名为“杨连第站”。全国各地举行多种形式的纪念活动，建纪念馆，缅怀革命先烈，弘扬英雄事迹。

1957年4月3日，在杨连第烈士牺牲五周年之际，朱德总司令亲笔题词：“继承革命传统，建设伟大祖国。”

杨连第的英雄事迹、艰苦奋斗的创业精神、一丝不苟的负责精神、一不怕苦二不怕死的革命英雄主义精神和“勇于创新，敢于担当，认真负责，坚守奉献”的新时期杨连第精神，一直激励和鼓舞着一代又一代铁建人前赴后继，勇往直前。

（中铁十五局五公司赵纯杰  韩娜   赵桂春）

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