一、双十一来临，几家欢乐几家愁

双十一电商大促就快到了，随着电商渗透率的持续增加，如无意外，今年全网销售额和订单量又将创下新高。众多电商和供应链上下游企业已秣兵历马，准备大干一场，冲击今年的销量指标。然而，有些企业却高兴不起来。每年双十一期间，大量的物流运输资源被庞大的电商订单所占据，严重影响了其他非电商业务的运输时效性。在这种涟漪效应之下，部分的中小型企业供应链难以正常运转，这些企业主要是做B端业务，他们与双十一没有太多关系，却饱受物流延迟之苦。

二、中小企业的痛点

受疫情持续影响，中小企业的日子普遍都不太好过。先看需求侧，根据国家统计局的数据，今年9月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.6%，低于上月0.5%，降至临界点以下，制造业景气水平回落，市场需求或趋于疲软。再看供给侧，8月份的工业生产者出厂价格同比增长了9.5%，这意味着大量的原材料都在涨价。此消彼长之下，企业利润越来越薄，中小企业体量较小，抗击风险能力较弱。企业刚迈入了“金九银十”订单旺季，却遭遇国家有序用电政策，大量工厂只能减产，或是错峰开工，产能受到不同程度的影响。订单按时交付难度陡然增大。

屋漏偏逢连夜雨，电商旺季又加剧了中小企业交付压力。大量的物流运力向电商件倾斜，企业件运输时效难以保障，供应链随时都面临断裂的风险。一旦“断链”，企业可能遭到客户的投诉,甚至罚款。在汽车制造行业，客户停线罚款是以分钟来计算的。中小企业急需专业化的物流服务，提高供应链的韧性和抗击市场风险的能力。

三、专业的供应链服务是制胜关键

专注于B端市场的中小企业需要更懂他们业务的物流服务商，也就是深耕企业件的物流公司，可以提供定制化服务来满足运输需求，此类物流服务商应具备以下三种能力。

1. 专业绿色通道

专业的人做专业的事，B端和C端客户有着截然不同的需求。C端关注成本，而B端客户更看重时效保障。C端是标准化的操作，B端客户则有个性化的要求。B端客户门槛很高，对服务商的期望值也更高。B2B物流绝不仅是单纯的仓储配送，客户希望服务商能成为整个供应链条中的组成部分，可以针对不同时效要求，提供相应的运输解决方案。例如，客户做JIT准时制生产模式，需要能够在取件后的24小时内送达，物流公司就需要有充足的运力资源，才能在旺季里保障客户的精益供应链要求。运输并非是越快越好，而是要在客户指定时间之内完成配送，这需要物流公司在仓储、运输和配送等环节上协同配合，才能确保客户供应链平稳运转。

2.航空直达通道

陆路卡车是内陆运输的主流模式，但随着市场供给能力逐渐饱和，物流公司需要配置多样化的解决方案。空运在所有运输模式中时效性最强，计费价格最高。对于B端客户来说，空运虽然较贵,，却有着其他模式无法比拟的优势。当制造工厂在旺季赶订单时，由于原料价格上涨等因素，使得他们的生产进度落后于客户要求到货日期。为了保障供应，工厂必须使用更快的运输模式，特别是在运输距离较长的场景下，空运的优势就得以体现。专注于B端的物流企业，凭借着庞大的运输网络和丰富的资源，可以迅速匹配到满足客户需要的方案，提供时效稳定的服务，比如在全国各大主要城市实现夜发晨至。

3.智慧物流通道

未来的物流公司必定是科技型企业，传统的仓配运如果没有科技的加持，迟早会被市场淘汰。有远见的物流公司都在投资于新兴科技领域，包括人工智能、云计算、大数据分析等。信息化可以提高物流公司运营效率,能够优化网点和路径、预测货量、配置运力、处理紧急事件。随着效率的提升，物流公司还可以减少人力资源成本,进一步释放盈利的空间。

面对日益增多的经营难题，中小企业需要找到合适的物流服务伙伴，帮助他们摆脱困境，保障供应链平稳运行，按时履约。双十一开始进入倒计时，物流任务迫在眉睫，保供责任重于泰山，市场期待有实力的物流企业能挺身而出，帮助客户解难纾困。

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