9月23日，为期一周的2021传化集团供应链大会开幕，传化旗下各大产业由物流产业领衔开场，主论坛上传化智联正式发布数字传化货运网战略。这意味着传化智联着力打造的线上“数字货运网”和线下“公路港城市物流中心网络”加速融合，相互助推向上发展。

近年来，传化智联不断提高作为平台的运营能力。以“智能+服务”的智能公路港服务网、网络货运服务、物流服务及供应链金融服务，形成线上、线下融合发展的智能物流服务平台。本次大会上，又进一步推出零担数字化服务平台，要用平台的手段，提升中小专线物流企业的网络化、标准化和数字化水平，并以此网联全国。

据传化智联半年报显示，公司营业收入达159.48亿元，同比增长83.08%，智能物流业务经营质量稳步提升，各大业务体系均交出不错的成绩单。其中，网络货运服务上半年交易规模同比增长342%，推动公司营业收入的快速增长。

懂制造业，才能更好地服务制造业

传化智联从服务自身制造业务起家，经过20多年的摸索与实践，对制造业供应链发展痛点有着深刻的理解。制造业的供应链管理，从传统制造业供应链，到数字化供应链，再到产业数字化供应链全新布局，服务范围不断扩大，科技含量不断提高。制造业的物流管理由“线”到“面”的进化、升级，要求打破信息孤岛，实现全产业链上下游的互联互通。但是对于企业本身，打造“数字驱动”和“协同共享”的技术投入，远超普通企业的自身能力。

企业供应链的操作过程中，往往牵扯到物流外包难、财税风险高、管理成本高、数据沉淀难、企业融资难的问题。国务院文件曾将供应链定义为，以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程的高效协同的组织形态。

一边是传化智联对物流乃至供应链业务的长久探索应用，一边是国家对整个制造企业高质量与效率的期待要求，一边是制造企业实际运营中不断触及到能力短板，一个围绕制造企业供应链上下游打造的数字化战略付诸实施。

深耕行业，打造端到端数字化物流服务平台

传化智联的网络货运平台业务近两年来增长势头十分迅猛。经过2020年对公路港内业务的拓展后，今年重点开拓港外业务，占比超过60%。经过两年的磨炼形成了服务能力和规范，合规结算服务、金融服务、物联网服务、运力招募服务、运力服务、可视化云服务、数字运营服务，组件化的服务模块使整个网络货运服务更加完善，为制造企业提供了更多可能的选择，自身业已成为一股强劲的力量。

传化网络货运平台试图打造全链路智能数字供应链服务平台。4月推出产品——陆运通，解决端到端运力和票据结算问题。后又推出承运产品——融易运，通过整合上游货源和下游物流商，融合陆运通，为制造业企业、物流企业提供货源信息和运力在线招标采购、全程可视化等服务，实现货物从货主到末端实际承运人之间的全流程运输管理和增值服务，验证了业务模式的可行并与陆运通产品实现系统拉通和功能模块迭代升级。

通过整合上游货源，下游物流商，拉通司机端，平台集聚海量运力资源，架起制造业和物流企业、司机的桥梁，实现信息流、商流、物流、资金流、票据流五流合一，通过可视化数字智能运营，打造了制造业共享数字化供应链平台。截至目前，已实现入驻货主企业超700家，入驻承运商超7000家，运力规模超50万辆。

网络货运业务向供应链上游的延伸，得益于传化公路港全国化的网络布局，建成的全国规模最大的公路物流园区网络，使其从单纯的物理基座向智能科技物流服务平台转型升级，传化对公路物流的深耕更加速了网络货运业务的向上生长。通过网络货运对货源与车源的拓展，又与公路港线下实体业务形成了良性互动。

监管趋严，练好内功严守底线方能持久发展

经过2020年网络货运元年之后，如今注册备案的网络货运企业已超1200家，头部企业的成长性较好。从体量上看，目前网络货运仍有较大的增长空间，其总交易额占整体公路货运的比重仅为个位数，未来网络货运行业将迎来大发展。

随着国家规范平台经济健康持续发展，促进数字技术与网络货运平台深度融合，网络货运行业迎来新一轮转型升级。只有真正按照国家对网络货运平台定义去发展的企业才更有发展的机会，只有真正为客户降本增效、创造价值的企业才能存活下来。

国家政策趋于严格，正说明国家对行业的重视，也是从无车承运人到网络货运平台的要求之一。大浪淘沙，留下的是专业化、细分化的企业，是能提供智能供应链服务帮助货主企业摆脱资源束缚、盘活现有产能，助力企业在供应链各环节全面降本增效，并有良好用户体验的企业。当政策逐渐从宽松走向严管，不规范经营者将逐渐失去生存空间。下阶段，货运数据安全、赋能能力、服务能力、数字化能力，将成为网络货运平台必须要闯过的关卡。

有媒体结合行业发展阶段及企业发展趋势预测，以目前增速预计到2021年底，传化网络货运平台交易规模仍将快速增长，网络货运行业的规模效应将凸显，市场竞争也将进一步加剧。

网络货运+零担数字化服务平台 助力货通天下

本次大会上，传化智联还重磅推出大票零担数字化服务平台，为专线物流企业提供前端揽货、末端分流、诚信交易和履约保障，用平台的方式，充分发挥专线点点直达的优势，补足其两端能力的短板，拉长补短。

通过汇集精品专线，传化货运网不断丰富运力资源与线路，形成集聚的市场效应。在此基础上，利用传化全国布港优势，实现港港互通，线路对开，点发全省、点发全国。目前这一业务，已覆盖600个城市，直线条数12000+，直城数已达5000+，线上专线车辆50万。

有业内人士分析，这次重磅推出的大票零担数字化服务平台，是传化智联线上线下一张网战略布局中，继融易运和陆运通之后谋划已久的一步棋。除了大票零担本身是个万亿级的市场，空间足够大，更关键的是用这步棋进一步盘活现有棋盘上传化用20多年布下的多个关键落子。

线下，不断放大公路港作为城市物流中心的功能与作用，加速从原先的物业经营向物流业务经营的转型，并利用专线天然连点成网的业务特性，加强全国各港之间的互联互通。线上，在现有网络货运平台不断壮大的同时，再把零担的运力平台补足，结合线下港内外仓网资源，则能完整打通线上端到端的供应链物流服务体系。再加之传化智联的支付和供应链金融能力，在丰富的场景中，潜力远未真正显现。随着这一子落下，传化物流的战略蓝图变得越来越清晰。

“20年物流征程，砥砺前行，厚积薄发。我们已经有了陆运通、融易运、物流业务、智能园区+等数字化服务能力。如今传化货运网全面升级，物流企业将得到更加专业化、数字化的赋能。接下来，我们将进一步把全网资源链接贯通，携手各领域头部企业，使能中小物流企业20万家；通过产业基金孵化微创新企业100个；通过资本推动，实现10家企业上市；助力建设高质量现代流通体系，更快更优更高效地服务智能制造。”传化智联总裁姚巍表示。

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