事实上，行业内对于徐留平印象最深刻的不只是其对红旗的市场表现做出的贡献，还有那句“不成功便成仁”的豪言壮语。“市场化的新课题面前，红旗汽车发展曾遭遇挫折和困顿。”徐留平曾说，“唯有深化改革，才能加速一汽的创新和发展;唯有自主创新，才能加速红旗汽车振兴。”

红旗汽车近两年取得不错市场表现的背后，是红旗品牌内部管理、渠道建设、研发体系、产品布局等各方面实力的全面提升。

除了变革，在车型定价方面，红旗这个曾经的王侯堂前燕也开始飞入寻常百姓家了。以红旗目前的主售车型红旗H5和红旗HS5为例，价格都已经调整到了20万元左右，走的仍是中高端路线，但对普通消费者而言，已经不是可望不可即的存在。

另一方面，红旗汽车努力加大研发力度。2013年5月，一款名为“H7”的红旗轿车正式上市，背后是整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发。目前，红旗品牌在长春建设了研发总部，并在国内外设立分院，形成了全球研发布局。

迎合行业趋势，新能源车也是红旗品牌未来重要的发展方向。按照规划，未来五年红旗品牌计划将推出覆盖全家族系列的21款车型， 其中新能源汽车将有18款，占比达到85%以上。

在产业布局方面，红旗品牌后续会形成包括合资、合作、组群在内的三种模式，逐步形成规模的优势。前不久，红旗纯电SUV红旗E-HS9已经上市，售价区间为50.98万-72.98万元，续航里程超500km，快充10分钟能跑100km，做高端电动车，红旗也完全没有问题。

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